Ретроспектива: История самого дорогого в мире Ford Mustang за $3 000 000

В жизни удивительных людей происходят удивительные события. И то же самое можно сказать об автомобилях. Реально легендарные машины проживают невероятную судьбу, проходят кучу испытаний и даже спустя десятки лет остаются на коне. В сегодняшней статье поговорим об одном из таких культовых авто.

           Ford Mustang – мощное транспортное средство, которое выпускается с 1964 года. У него уникальная узнаваемая эмблема в виде одичавшей домашней лошади (мустанг), стильный дизайн кузова и скрыта невероятная сила под капотом. В свое время ТС произвело настоящий фурор, а за первыми версиями купе до сих пор охотятся коллекционеры.

            Неудивительно, что один из стареньких автомобилей Ford Mustang прошел невероятный путь и был в итоге продан за 3 млн долларов. Почему так произошло и какие испытания пришлось пережить машине на пути к вечности со всеми подробностями читайте ниже.

            Предыстория

            В январе 2020 года на самом крупном мировом аукционе Mecum (на нем уже много лет продают редкие тачки коллекционерам) появился необычный лот. Им оказался пошарпанный, потертый и проржавевший Ford Mustang, который смогли сбыть за рекордную сумму в $3 400 000. Причем покупку осуществил аноним, пожелавший остаться неизвестным.

            Какую ценность состоятельный покупатель увидел в рухляди, что не пожалел такой сумму? Ведь даже будь авто в исправном состоянии, с хорошим состоянием краски, отличным салоном и полностью тюнингованное, за него вряд ли дали даже 15-20% от названной выше стоимости.

            Все просто – у транспортного средства оказалась богатая история. Именно этот неказистый Мустанг более 50 лет тому назад снялся в популярном детективе «Буллит» со Стивом Маккуином в главной роли. Молодежь не знает, но в свое время именно этот актер был звездой кассовых экшен-фильмов и собирал в кинотеатрах толпы поклонников. Маккуин играл роль полицейского детектива Фрэнка Буллита, который надирал зад преступникам.

            В свое время Стив Маккуин катался на многих крутых ТС от разных брендов. Однако именно обшарпанному темно-зеленому Ford Mustang было суждено навсегда остаться в сердце людей.

Ford Mustang, который получил «Оскар»

            Отечественным водителям и даже кинолюбителям мало что известно про картину «Буллитт». В наших краях люди даже не слышали о детективе Буллите, его супербыстрых тачках и очень крутом для своего времени Стиве Маккуине. Плюс ко всему, он был самым высокооплачиваемым артистом 60-70-х годов прошлого века.

В СССР в прокат данный фильм тоже никогда не выходил. Вы же помните, что во время «советов» минкульт закупал всего несколько иностранных картин. И они были преимущественно из коммунистических стран. Реже – из Франции и Италии. При этом в более западные страны вроде Югославии, Польши и Чехословакии кинокартину «Буллитт» все же завезли…

Нашим людям это имя знакомо разве что по мультфильму «Тачки». Скорее всего, создатели при выборе имени для одного из персонажей вдохновились именно персоной популярного голливудского актера. Но мы не исключаем, что это лишь совпадение. В команде Pixar работал талантливый аниматор Гленн Маккуин, который является тезкой Стива. Возможно, это просто забавное стечение обстоятельств.

Совершенно другая ситуация сложилась в Штатах. В США фильм собрал самую большую кассу за весь 1968 год, а еще унес заветную статуэтку «Оскар». Кроме того, зрители тоже были в восторге от ленты и в их голове сложился совершенно новый образ идеального киношного полицейского.

Еще один интересный факт – отсняли проект совершенно по-новому. Режиссер Питер Йетс вышел за пределы павильонов киностудии и снимал каждую погоню прямо на улицах Сан-Франциско. До этого фильмы про копов были на 100% бутафорскими, снимались на постановочных локациях и только в масштабно отстроенных кинопавильонах.

Скажем честно, в нынешних реалиях кино выглядит нудноватым и затянутым. Современному зрителю нечем будет восхищаться или чему-то удивляться. Эра CG (компьютерной графики) полностью извратила наш вкус, заставила выдвигать больше требований к кино и т.д. и т.п. Но вернемся к зрителям и критикам в 1968 год, когда герои Marvel не устраивали масштабные битвы с Таносом, не было «Интерстеллар» или последней части «Плохих парней». Да что там говорить, даже «Ford против Ferrari» 50 лет назад взорвал бы мозг зрителю.

Так что для того периода запутанный и немного сумбурный «Буллит» считался исключительным творением киноиднустрии. Это нам уже есть с чем сравнить, а американцам, да и вообще людям, 50 лет назад сравнивать было не с чем.

Исключительно из собственного любопытства можете ознакомиться с фильмом и атмосферой тех лет. Но однозначно рекомендовать эту оскароносную ленту мы не можем. Многим современникам она вообще не зайдет.

Однако здесь есть та самая легендарная погоня на Ford Mustang, которая длится долгих 11 минут. И именно за это время раскрывается вся прелесть уже потрепанного временем темно-зеленого Мустанга. Антагонистом в той сцене выступает не менее известный Dodge Charger, именно на нем от полисмена пытаются сбежать наемные убийцы.

Вот только этот кусочек фильм достоин вашего внимания. Даже сейчас склейка кадров, сама атмосфера погони, и автомобили выглядят великолепно. Здесь нет никакой ненатуральности, можно оценить мощь ТС и насладиться действительно крутым противостоянием лейтенанта преступному миру.

Тут не будет карикатурного движущегося фона и ненатурально развивающихся от вентилятора волос. Все происходит на реальных городских улицах, с реальных ракурсов и с реальным напряжением. Реалистичность пошла погоне на пользу. Хотя режиссер-постановщик переборщил с пневмопушками, у зрителя приятное впечатление от этого не портится.

Современные киноделы даже в современных реалиях грешат перелетами машины через машину, ненатуральными задниками и прочими устаревшими приемами. А самые отсталые умудряются напортачить с хромакеем, отчего у главных героев зеленеют волосы, части тела и проявляются зеленые проплешины то тут, то там. Но пока не будем о грустном.

Кино с трюками и ничего больше

            Если хотите узнать описание «Буллита» в паре слов – это кино про трюки. Современным родственником для него будет первая часть «Форсажа». Красиво, эффектно и стильно, но без серьезной смысловой нагрузки.

            Только если в «Форсаже» сюжет строился исключительно на гонках, то в «Буллите» никаких подобных маневров изначально даже не было предусмотрено. Даже сам режиссер спустя 5 лет после выхода фильма признался, что сцена появилась после корректуры одного из продюсеров. Филипп Д’Энтони, именно так звали кинобосса, настоял на использовании гоночного опыта Маккуина в ленте.

            По заверениям самого главного актера в многочисленных интервью, именно он подтолкнул продюсеров к такому решению. Ему очень хотелось быстро погонять в кадре еще раз и закрепить за собой звание лучшего голливудского гонщика-любителя. И у Маккуина это получилось на 100%.

            Правда, сценарист «Буллита», Алан Трастмен, совершенно не согласился с таким заявлением. По его словам, книге, которая стала основой для киноленты, недоставало экшена и динамики. Вот почему в первоначальный сценарий добавили несколько сцен с погонями. Однако нам никогда не узнать, как все произошло на самом деле. В процессе работы Трастмен разругался с Йетсом и дальше сценарий передали в руки Гарри Кляйнера.

            Только спустя много лет одному из журналистов удалось найти первоначальный вариант сценария. Действительно, уже на момент доработки Кляйнером там была сцена с погоней. Только выглядела она немного иначе. Так что истина находится где-то посередине.

Сан-Франциско в стиле диско и съемки погони в нетипичных условиях

            Уникальное решение делать все в реальных условиях, а не находиться в съемочных павильонах, сильно усложнило задачу создателям фильма. Съемками кинокартины занималась продюсерская фирма Solar Productions. В случае успеха «Буллита» Warner Brothers пообещали Маккуину снять целую серию кинолент, посвященную бравому полицейскому.

            Именно по этой причине голливудский актер обошел каждую инстанцию и буквально выбил у властей разрешения на съемки в «неположенных местах». Стиву Маккуину удалось договориться о натурных съемках с аэропортом, полицейским участком, госпиталем и т.д. Единственной локацией, где разрешение на погоню не дали, стал знаменитый сан-францисский мост «Золотые Ворота».

            Киношникам пришлось быстро адаптироваться и придумать наилучший выход из ситуации. Им это удалось. Специально для съемок они наняли бедняков из неблагополучных кварталов, которые выступили в качестве массовки. Правда, Warner Bros. не пришли в восторг от перерасхода денежных средств. Вместо этого боссы компании предложили создать бюджетную постановочную локацию в Бёрбэнке.

            Однако Маккуин взбунтовался и сделал все по-своему. Это принесло Solar Productions колоссальные убытки. Ведь вместо 6 кинокартин в свет вышла только одна история про лейтенанта Буллита.

Секрет успеха – идеальная погоня?

            Как бы там ни было на самом деле, режиссер и Стив Маккуин решили пойти своим путем. Они отстояли удачную локацию, подобрали хорошие автомобили и сделали ставку на честность.

            В ленте «Ограбление», которая снималась в Англии, режиссер Питер Йетс уже проворачивал такую авантюру. Осталось повторить и масштабировать тот же трюк в США. Вот откуда растут ноги у трясущейся камеры, ракурса а-ля из-за плеча водителя и прочие интересные приемы.

            Кроме того, главный актер собрал крутую команду, где каждый член был без ума от скоростного вождения. Каждый участник погони действительно понимал, как в той или иной ситуации проявит себя машина, куда ее накренит, куда она отскочит и прочие важные мелочи.

Постановщиком трюков для «Буллита» выступил каскадер Кэри Лофтин. Раньше он снимался во многих известных кинолентах, где исполнял различные финты. Профилем Лофтина были механические приспособление, идеальные мотогонки в кадре и в жизни. Также он часто принимал участие в сериалах, где нужно было гонять на авто. Еще за 25 лет до «Буллита» каскадер снимался в супергеройском сериале про Зеленого Шершня.

В отличие от своих коллег этот человек умел обходиться без бутафории, ненужных взрывов и столкновений. В пару к Маккуину дублером был поставлен известны торговец мотоциклами Бад Экинс. Мужчина приятельствовал со Стивом, отлично разбирался в технике и являлся отменным мотогонщиком. Именно Экинс стал одним из ярых поклонников мотогонок по пустыне, обучил Маккуина множеству приемов и вместе с ним выступал на различных мотосоревнованиях.

            При этом мощным черным Dodge Charger R/T 440 в кузове типа купе управлял еще один не менее талантливый человек – каскадер Билл Хикман. Он был профессионалом своего дела и имел почти 30 лет опыта. В киношных погонях на мотоциклах и авто он снимался еще с 1940-х.

            Питеру Йетсу также пришелся по душе типаж самого Хикмана. Его образ в роговых очках и костюме отлично сочетался с мрачным видом Dodge Charger. Так что на роль злодея не стали никого искать и заменять каскадера актером. Все равно у водителя не было никаких реплик.

            Еще одно удачное совпадение – появление на съемочной площадке оператора Рексфорда Метца. На тот момент молодой человек увлекался фотографией и мощными спорткарами. По счастливому стечению обстоятельств, отец Метца участвовал в гонках вместе с Экинсом и занимался созданием гоночных моторов. Сначала Рексфорд принимал участие в съемках, как член массовки.

            Уже в процессе работы оператор-постановщик Билл Фрейкер предложил Метцу взять камеру в руки. Так что 11-минутная сцена погони, снятая этим парнем, послужила проходным билетом в жизнь. В качестве оператора Рекс проработает больше 50 лет. Причем именно он принимал участие в подводных съемках легендарного хоррора «Челюсти» (реж. Стивен Спилберг).

            Интересный факт: Питер Йетс сам был причастен к гонкам. Сразу же после училища он на протяжении четырех лет управлял гоночной командой HW Motors. Неоднократно он сам принимал участие в разнообразных гоночных состязаниях.

Двое из ларца одинаковы с лица: два Ford Mustang на съемках фильма

            У звездного транспортного средства тоже был свой дублер. Пока одна модель использовалась для съемок крупным планом, другая – страдала во время трюков и финтов на дороге. В подобном решении нет ничего удивительного.

В Голливуде до сих пор актуальна подобная практика. Красивую и хорошую модель снимают вблизи, а от ударов и в авариях страдают другие. Обычно это «куклы» и более дешевые версии ТС. В конце 1960-х до такого еще не додумались, пришлось бить новенький Ford Mustang.

            Даже несмотря на тщательное изучение информации, найти достоверную информацию о подборе главного авто на съемках не удалось. Наверное, выбор Mustang обусловлен внутренними договоренностями между автоконцерном Ford и компанией Warner Bros.

            Специально для работы закупили 2 одинаковых Ford Mustang в темно-зеленом цвете, которые даже создавались друг за другом. У каждого варианта был установлен несбалансированный двигатель V8 с объемом 6,4 л. Такой агрегат обеспечивал транспорту тяговитость в 325 л.с.

            Съемочной команде нравился внешний вид Мустанга, однако, для зрелищной погони возможностей пони-кара было недостаточно. Йетс и Маккуин поручили доработки близкому другу актера – Максу Балчовски. На тот момент он владел компанией Holywood Motors, обслуживал и продавал спорткары, строил модели для гонок и т.д.

            Балчовски отфрезеровал головки двигателя, что увеличило степень сжатия и поставил электронную систему зажигания для V8. Также фордовский глушитель сделали более громким за счет заметы прямотоком. Именно данное решение придает авто приятное рычание, которое можно слышать в сцене погони.

            Еще специалистам пришлось усилить и связать верхние чашки передней подвески. Также здесь поставили амортизаторы Koni, пружины пожестче и усиленные стабилизаторы.

            А чтобы сделать транспортные средства эффектнее в кадре, Маккуин предложил снять шильдики и хромированные детали. Все металлические части закрасили черным цветом, дополнительно заменив штатные колеса литыми дисками. Фонари заднего хода тоже решили убрать, чтобы машины смотрелись агрессивнее и брутальнее.

            Финальный штрих – установка креплений и проводов креплений для кинокамер. Они расположились как внутри, так и снаружи Ford Mustang. На некоторых фотографий под передней юбкой можно увидеть специфические квадратные трубки. Подсказка – это и есть те злополучные кронштейны для крепления кинокамеры. А чтобы исключить переворот кузова во время трюков, на машине появилась дуга безопасности.

Фильм с видом от первого лица, как в компьютерной игре

            Использование различных ракурсов, съемочная аппаратура по всему салону и натурные съемки, позволили зрителям в кинотеатрах лучше погрузиться в атмосферу «Буллита». Человек буквально ощущал себя участником напряженной погони и мог видеть героев с тех сторон, которые ранее были недоступны.

            Именно новаторский для того времени подход к работе принес картине самую престижную награду в мире. Да, статуэтку Оскар дали не в главной номинации. Однако это не умаляет достижений режиссера, актеров, каскадеров, операторов и монтажеров. В 2007 году Библиотека Конгресса включила «Буллита» в Национальный реестр фильмов. Такой чести кинокартина удостоилась за огромный вклад в культуру и эстетику кинематографа.

            Это сейчас у киноделов есть крохотные камеры, инновационные технологии и приспособления, чтобы снимать кадры с тысяч углов. Но в конце 60-х ничего подобного еще не придумали. Тогда самыми маленькими камерами были модели Arriflex 35 II. Они изготавливались в Германии и в свое время использовались нацистской властью для съемок военной хроники.

            Размер Arriflex 35 II составлял приблизительно 40 см в высоту и длину. Причем масса кинокамеры равнялась 6 кг. Добавим сюда объектив, провода и получается не меньше 7-8 кг. В тесном салоне Ford Mustang могли запихнуть только 2 Arriflex 35 II.

            А чтобы камеры не падали и держались на месте, их жестко закрепляли. Именно это создало неповторимый эффект трясучки на горках Сан-Франциско. Отсутствие стабилизации, как в современных цифровых кинокамерах и мощных смартфонах, сыграло «Буллиту» на пользу. Человек буквально ощущал глазами каждую кочку, перегиб, стык асфальта и выбоину на трассе. Кинозрителей со слабым вестибулярным аппаратом буквально тошнило в течение 11-минутной погони.

            Основными локациями для съемок стали улицы Филберт-стрит и Тейлор-стрит. Однако обилие кинокамер в сочетании с мастерским монтажом, за который картине и дали Оскар, не создавалось ощущения однотипности. На киноэкране создавалась иллюзия очень долгой и муторной погони полицейского и злодеев.

            Для безопасности людей дороги Сан-Франциско в этой местности перекрыли. А все попадающие в кадр автомобили управлялись опытными каскадерами. На территории работали десятки сотрудников киностудии. Даже в водители трамвая взяли никого иного, как работника кинокомпании. Это вообще немыслимая практика для кино.

            А вот охраной локации занимались всего двое полицейских Они просто перекрыли движение от постороннего транспорта и наблюдали за ситуацией со стороны. Отгонять зевак или нерадивых водителей от упомянутых выше улиц не пришлось.

            Несмотря на некоторые подстроенные моменты, скорость на дороге и динамика движения были реальными. Во время погони скорость движения главных машин превышала 160 км/ч. Немыслимо для узких улочек Сан-Франциско!

            А следом с не менее впечатляющей скоростью гнал камера-кар. Каскадер Пэт Хастис на шасси Chevrolet Corvette построил очень быструю и маневренную машину, которая легко захватывала в кадре Ford и Dodge. Выглядело самодельное авто так себе, но ему и не нужно было выделяться эффектной внешностью.

            Кстати, франкенштейна, сделанного Хастисом, позже использовали для съемок более известного у нас фильма – «Смоки и Бандит». Позже камера-кар кочевал во многие другие голливудские проекты.

            К сожалению, ограниченная локация и некоторые технические сложности привели к появлению многих киноляпов. Даже талантливый монтаж не уберег картину от того, что здесь четко видны склейки некоторых моментов, периодически в кадр попадают одни и те же модели автомобилей и т.д. Но самым забавным для внимательных зрителей оказалось то, что от колес черного Dodge в процессе склейки кадров отлетело целых 8 колпаков.

Неподражаемый Маккуин, которому пришлось найти дублера

            Изначально предполагалось, что Стив Маккуин самостоятельно справится со всеми трюками во время погони. Некоторые СМИ даже писали, будто актер вообще не пользовался помощью дублера. Конечно, это неправда.

            Маккуин принимал участие во многих сценах погони, но далеко не в каждой. Несмотря на свои навыки гонщика, удовольствие от процесса и съемок, пришлось прибегнуть к помощи опытного каскадера. А непосредственно перед легендарной сценой ведущий актер и Билл Хикман опробовали возможности главных авто на арендованной гоночной трассе.

            По какой причине режиссер решил отстранить Стива Маккуина от многих сцен погони? Во время гоночного куража артист не вписался в поворот и проехал его на заблокированных колесах. Этот провал актера даже вошел в финальный вариант кинокартины, зрители смогли насладиться неудачным дублем и убедиться, что за рулем сидел реально Маккуин.

Но все же чтобы не рисковать прокачанным Ford Mustang, команда наняла опытного каскадера. Так что дальше во многих сценах без лица за рулем темно-зеленого автомобиля сидел Бад Экинс. В некоторых случаях его сменял постановщик трюков Кэри Лофтин. Обычно это случалось тогда, когда Экинсу нужно было выполнить другой впечатляющий трюк в кадре. Например, выступить в качестве мотоциклиста, которого чуть не сбивают Ford и Dodge.

            Еще один интересный факт – съемки 11 минут погони заняли у съемочной команды ровно 2 недели. Это 1/6 часть от всего съемочного процесса фильма. Для достижения наилучшего результата каждую сцену сначала репетировали на сниженной скорости, потом снимали и просматривали. После этого каждый автомобиль отправлялся в бокс к механикам. Специалисты проводили ремонт, дефектовку и приводили кузов в нужный вид.

Потерянный киногерой Ford Mustang

            Однако сразу же после съемок «Буллита» жизнь темно-зеленых Ford Mustang была наполнена массой событий. Запасную версию считали уничтоженной, пока в 2017 году мастер Хуго Санчес не отыскал легендарную машину на автосвалке в Мексике.

Дело в том, что автомеханики признали второй автомобиль непригодным для ремонта и его отправили на американскую свалку. Но там машина пробыла недолго, каким-то чудом она попала в другую страну, была отремонтирована и много лет успешно использовалась.

А когда выжать из старенького Ford Mustang мексиканские умельцы не смогли, его отправили на пенсию – догнивать среди груды других ТС. Именно среди кучи хлама Санчес и откопал легенду. Автомастер искал донора для реставрации другого авто. И его очень заинтересовал проржавевший Mustang. По всему его периметру были лишние отверстия, приваренные трубы под днищем и дуги безопасности в салоне.

На всякий случай Хуго запросил проверку VIN-кода и решил не превращать ржавый Ford в нечто непонятное. Когда через 2 недели Санчес получил ответ, был в шоке. Механик решил вместе с товарищем полностью восстановить внешний вид киногероя. Однако о продаже Санчес и Гарсия пока не думают.

Тогда что случилось с более удачливым Ford Mustang? Его выкупил один из сотрудников Warner Bros. По всем канонам, машина тоже через пару десятков лет должна была отправиться на запчасти. Однако все было гораздо интереснее.

Фанат транспортных средств Mustang по имени Брэд Боулинг оказался любознательным и настырным журналистом. Этот человек на протяжении почти 30 лет искал всех, кто хотя бы как-то мог быть связан с авто. И ему удалось собрать массу интересных фактов.

Первым владельцем темно-зеленого Ford стал Роберт Росс. Он работал в команде монтажеров и не был словоохотливым человеком. Боулингу пришлось расспрашивать о судьбе пони-кара Билла Нортона (близкий приятель Роберта Росса). Нортон рассказал, что Ford попал в руки своего владельца в отличном состоянии. Его не били и не изнашивали во время съемок, используя только для крупных планов. Также транспорт отлично управлялся, быстро откликался на движение руля и отличался хорошей мощью. Только шуму от автомобиля было слишком много. Как вы помните, оригинальную выхлопную трубу Mustang заменили. Вот почему он гудел в несколько раз сильнее, чем предполагал производитель.

Росс не смог долго ездить на уникальной машине. Поскольку внутри не было шумоизоляции, то много за рулем ездить просто невозможно. Всего через 12 месяцев Ford перепродали полицейскому. Служитель Фемиды жил на Восточном побережье США, так что в этом месте следы киногероя затерялись.

На протяжении многих лет Брэд Боулинг пытался узнать имя полицейского. Однако Росс и его близкие отказывались это делать. В итоге, все решила судьба. В 2009 году полицейский самостоятельно написал электронное письмо журналисту.

И уже в 2010 году в журнале Mustang Enthusiast напечатали интервью с детективом Фрэнком Марранка. Второй владелец сразу же сфотографировался с приобретением и даже спустя годы предоставил журналистам доказательство того, что реально управлял Ford Mustang из «Буллита».

Оказалось, что полицейский был фанатом этого фильма и буквально грезил мощным автомобилем. Отец первой жены Фрэнка часто летал в Калифорнию по делам. И как только мужчина услышал, что легендарный Мустанг продают, нашел контакты продавца и передал их Марранке.

Полицейскому не впервой было управлять чем-то быстрым и стремительным. До этого у него было несколько крутых тачек – Buick Riviera Gran Sport, Pontiac LeMans, Pontiac GTO и проворный Chevrolet Corvette. Насколько помните, камера кар для «Буллита» был построен именно на основе шасси Chevrolet Corvette.

Фрэнк долго не раздумывал над покупкой. Хватило одного разговора с Робертом Россом, чтобы убедиться в подлинности транспортного средства. Детектив положил деньги за ТС на депозит и должен был перевести всю сумму после получения авто в своем городе. После улаживания деталей, Росс отправил Ford в восточную часть страны на поезде.

В декабре 1970 года Фрэнк Марранка получил заветный Mustang и перевел на счет Росса оговоренную сумму в $6 000.

На кузове автомобиля остались некоторые памятные отметки после съемок. Здесь был стикер-пропуск на стоянку Warner Bros., кронштейны для крепления камер, заплатки на багажнике и т.д.

На своем красавце Марранка проездил 4 года, пока не продал другому владельцу за те же $6 000. Детектив решил приобрести для своей жены новое авто, поэтому решил продать реликвию из «Буллита». А еще через время с Фрэнком связался сам Стив Маккуин. Актер хотел выкупить машину обратно. Вместо этого детектив передал все контакты нового владельца Ford. Однако последний игнорировал письма Маккуина.

Боб Кирнан – именно так звали третьего владельца – активно использовал автомобиль на протяжении 6 лет. Но когда у транспортного средства сломалось сцепление, его просто возили от одного гаража к другому. Кирнану не хотелось выкидывать ТС, но и с журналистами делиться такой информацией мужчина тоже не хотел.

В начале 2000-х Боб вместе со своим сыном хотел восстановить легендарный Мустанг. Но эта идея не увенчалась успехом. Общественность смогла увидеть киношный Ford только после кончины Кирнана в 2018 году. Автомобиль не был реставрирован, но находился в исправном состоянии. И на презентации Mustang Bullitt автолюбители смогли со всех сторон рассмотреть пони-кар.

Несмотря на отсутствие необходимого обслуживания, Mustang сохранил нормальное состояние салона, механизм переключения передач, руль Shelby и небольшой пробег. На одометре было всего 65 000 миль. Для такого старого авто – почти рекорд. Кстати, табличка с VIN-кодом тоже была в отличном состоянии.

А что было после этого, вы уже знаете. Темно-зеленый Ford Mustang, которым управлял Стив Маккуин, ушел с аукциона за рекордные $3 400 000.