Знакомимся с обновленной семиместной вариацией машины Mitsubishi Outlander 2019

Mitsubishi Outlander – хороший представитель категории кроссоверов, такой себе крепкий середнячок, который популярен за счет оптимального соотношения цены и качество. После первого рестайлинга третьего поколения создатели пообещали в следующей генерации поработать над дизайном, настроить подвеску, наконец-то изменить салон. И, обновление таки привнесло ряд технических и дизайнерских усовершенствований.

Обновление кузова и салона

Внешне заметить разницу с предыдущей генерацией нелегко. Проще всего опознать последнее обновление Mitsubishi Outlander 2019 по новому бамперу (трапеции-уголки в нижней части), передней полностью светодиодной оптике с вертикальной сегментацией, хромированной вставке решетки радиатора и 18-дюймовыми полированными дисками. Среди малозаметных изменений – слегка увеличенный задний спойлер. Клиренс – 215 мм.

Перемены в кузове коснулись не только внешности, но и более глубоких доработок. Производитель упрочнил структуру дополнительной проклейкой некоторых панелей, перенастроил подвеску и рулевую, доработал звукоизоляцию.

Что касается салона, то общую архитектуру и вид создатели не меняли, обновления есть, но их нужно искать. Производители продолжают использовать грубоватые практичные материалы отделки, сдержанный стиль, классические формы.

Mitsubishi все больше внимания в своих интерьерах уделяет новым технологиям. Так, салон Outlander 2019 получил:

• 8-дюймовую мультимедийную систему Mitsubishi Connect 2 с более удобными сенсорными кнопками;
• встроенной навигации по-прежнему нет, но появилась поддержка протоколов Apple CarPlay и Android Auto (интеграция со смартфоном);
• система кругового мониторинга. Четыре камеры прорисовывают и передают на экран траекторию движения всех колес, что особенно помогает в езде по бездорожью. Вывод картинки на экран возможен нажатием одной кнопки на руле;
• системы активной безопасности: контроль поперечных движений сзади, слепых зон, парковки;
• автоматический режим для всех стеклоподъемников;
• сдвижная панорамная крыша над передними сиденьями.

Операционная система поддерживает видеофайлы с USB-носителей, но спереди предусмотрен только один USB-разъем. Чтобы одновременно смотреть фильм и заряжать смартфон, придется искать дополнительные решения. Поработали создатели и над шумоизоляцией.

По вместительности добавление третьего ряда не стоит воспринимать, как значительное увеличение вместительности. Кресла с удобной посадкой, широкой спинкой и хорошим распределением веса. Последний ряд подойдет для посадки исключительно детей или установки детского кресла. В плане посадки здесь никаких сложностей, а вот подогрева задних сидений так и не появилось. Действующая генерация с третьим рядом сидений присутствует на некоторых рынках и ранее, в Украине семиместное исполнение только появилось.

Наличие семи мест сильно не повлияли на объем багажника. Минимальное значение в европейской комплектации – 145 л (в пятиместном – 480 л). Под полом багажника небольшой органайзер, для запаски выделили место под бампером снаружи.

В целом эргономика Mitsubishi Outlander 2019 нельзя назвать идеальной. Небольшой диапазон для регулировки руля, отсутствие ниши на центральной консоли, а также неудобно разбросанные по салону кнопки, - замечания, которые можно сделать японским разработчикам.

Технические обновления

С точки зрения технической начинки в Mitsubishi заявляют об изменении настроек подвески. А вот с линейкой моторов – здесь все статично, без наименьших изменений. В семиместной модификации – это 167-сильный бензиновый агрегат объемом 2,4 литра. Есть еще 2-литровая версия на 145 сил, но это история не для нашего рынка. Не предоставлен и выбор по трансмиссии – стандартно вариатор Jatco CVT8.

Ни динамика, ни расход в новом Outlander также не поменялись:

• на трассе кроссовер расходует 8-8,5 л/100 км;
• по городу – больше 10 литров;
• время разгона до первых 100 км –10,5 секунды (если часто подтверждать заявленный производителем показатель, расход топлива увеличится еще больше).

Можно отметить плавность движения, которую обеспечивает вариатор. Виртуальные передачи силового L-режима востребованы редко. Они пригодятся при буксировании по грязи или снегу, когда нужно обогнать одновременно несколько машин, для контроля поведения кроссовера на бездорожье.

Трансмиссия S-AWC работает в нескольких режимах. Новинка по умолчанию переднеприводная, но в автоматическом режиме часть крутящего момента перебрасывает на заднюю ось, а режимы Snow и Gravel разделяют его равномерно между обеими осями.

Что касается подвески, то модификация получила новые задние амортизаторы увеличенного диаметра и новые настройки передней подвески. Обновили и настройки электроусилителя, за счет которых руль стал мягче, появилось ощущение стабильности при езде по неровной дороге.

Если сравнить по характеристикам и вместительности обновленный семиместный Mitsubishi Outlander 2019 модельного года с ближайшими конкурентами, то те же Haval H9 и SEAT Tarraco обойдутся на 200 000 гривен дороже. Семь мест, полный привод, приемлемая цена – весомый перечень аргументов в пользу новинки.

Обзор предоставлен порталом auto.ria.com