Детальний огляд Lexus NX200: чи можна цю модель віднести до повноцінного преміуму?

Водії цінують преміальний бренд Lexus. Автомобілі цього концерну є одним з показників високого статусу і відмінного смаку автомобіліста. Навіть старі моделі авто цієї компанії вважаються преміальними, стильними і викликають заздрість у оточуючих.

Крім того, такі транспортні засоби заслужили в світі репутацію досить надійних, безпечних і практичних. Причому до недавнього часу лише в небагатьох були машини Lexus і ними хвалилися, як трофеєм. Протягом останніх 7-10 років затребуваність машин збільшилася в рази. Тепер на дорогах України є величезна кількість седанів, кросоверів і спорткарів японського виробництва.

Всупереч припущеннями деяких водіїв в лінійці цього автоконцерну представлені як супердорогі варіанти машин, так і дешевші. Так що у багатьох автомобілістів є можливість познайомитися з цими класними автомобілями ближче.

Найдешевшим варіантом серед Lexus є модель UX. Молодше авто в лінійці відповідає всім європейським стандартам і користується попитом в Європі. Транспортний засіб витривалий, дорогий і компактний. У країнах СНД подібний формат не дуже поширений і сприймається автомобілістами скептично. Українські водії вважають за краще щось більш габаритне і солідне, щоб викликати вау-ефект на дорозі і заслужити повагу інших.

Наші співвітчизники частіше віддають перевагу наступній за ціною і класу машині в лінійці — Lexus NX200. Кросовер викликає у покупців максимум приємних емоцій, асоціюється з достатком, комфортом і високою прохідністю. При цьому авто коштує не так дорого, як інші варіанти від преміального японського бренду.

Компанія Колумб Трейд нарешті придбала для сьогоднішнього тест-драйву кросовер Lexus NX200. Тому в нашому докладному огляді ТЗ ви зможете дізнатися, наскільки ця модель достойна і чи відповідає вона високим очікуванням водіїв. Також реальний досвід управління кросовером дозволить підтвердити або спростувати той факт, що у Lexus навіть «бюджетні» авто можуть вважатися преміальними.

Детальніше про кросовер Lexus NX200

NX є середньорозмірним кросовером цього автоконцерну. Довжина його кузова практично дорівнює ще одній популярній моделі позашляховиків Audi Q5 і становить 4640 мм. Розмір колісної бази у Lexus NX200 при цьому дорівнює 2660 мм. Таким чином, суперниками даного транспортного засобу безпосередньо стали 3 кросовери: Audi Q5, Mercedes GLC і BMW X3. А найдивніше полягає в тому, що саме Лексус продається в деяких країнах СНД найкраще. Не останню роль тут зіграла більш приємна вартість кросовера.

Дизайн і зовнішній вигляд салону

Опрацювання кузова Lexus NX200 відрізняється агресивними, гострими лініями, що одразу привертають до себе увагу. Віддалено форма кросовера нагадує холодну зброю. Наприклад, катану або шаблю. Саме завдяки своєму зухвалому кузову автомобіль відрізняється чудовою аеродинамікою і легко пронизує повітряний простір.

Навіть незважаючи на те, що машині більше 5 років, вона все ще викликає приємні емоції при управлінні і детальному огляді. Хоча відносно недавно Lexus NX200 випустили з невеликим рестайлингом, своєї чарівності модель не втратила.

Гостро ріжучих ліній тут стало ще більше, особливо це помітно по радіаторних гратах. Також дизайнери компанії Lexus трохи допрацювали задні бампери і деякі елементи в інтер'єрі салону. Завдяки старанням дизайнерів в салоні стало набагато приємніше. І якщо ще кілька років тому компанію лаяли за сильну економію на оздоблювальних матеріалах, то зараз ситуація змінилася на краще.

Бренд Lexus все одно повністю не відмовився від більш дешевих аналогів, але тепер все частіше використовує їх виключно на малопомітних місцях. У NX200, наприклад, для обробки нижньої частини дверних карт використовують не найбільш практичний і надійний пластик. Його глянцева поверхня не дуже добре поєднується з більш дорогими текстильними та шкіряними вставками в салоні. Ще матеріал швидше брудниться і легко дряпається. Але навіть з урахуванням подібних недоліків усередині все дуже зручно, ергономічно і функціонально.

Особливо експертам Columb Trade сподобалися крісла. Вони ідеально підійшли всім членам нашої команди, тому що добре тримають спину і відрізняються особливою м'якістю. Навіть після 300 км дороги спина не втомлюється, вам не хочеться кожні 2-3 хвилини міняти позицію або переміщатися по сидінню. Однак, якщо їхати далі, то хочеться трохи витягнути кермо вперед, щоб не витягати сильно руки в процесі управління.

Не менше задоволення від поїздки отримують пасажири ззаду. Тут місця достатньо не тільки для ніг, але і для голови, ліктів і деяких дрібниць. Навіть висока доросла людина зможе легко розміститися на задніх кріслах і не буде страждати від того, що її ноги, руки і спина затікають від незручного положення.

Конструкція салону не передбачає центральний тунель, але в якості третього пасажира тут поміститься хіба що дитина або худий підліток. Розвалитися на задніх сидіннях трьом дорослим не вдасться, як не старайся. Зате з корисних рішень дизайнери Lexus реалізували в NX200 підлокітник з підстаканниками, підігрів сидінь, можливість відрегулювати кут нахилу спинки і повітропроводи. Єдиний недолік конструкторів — ззаду немає роз'єму USB, пасажирам доведеться добиратися до центрального боксу-підлокітника для підзарядки гаджетів.

Але навіть якщо не робити знижку на преміальний бренд, не перевантажувати транспортний засіб людьми і заздалегідь зарядити смартфони чи планшети, подорожі на Lexus будуть максимально комфортним абсолютно для всіх.

Ще одна відмінна риса моделі — ганяти на великому комфортабельному кросовері зовсім не хочеться. Незважаючи на агресивний зовнішній вигляд спортивний стиль водіння зовсім не поєднується з Lexus NX 200. Можливо, одна з причин криється в розслабленому дизайні салону.

Двигун і потужність

Хоча не останню роль в спокійному ставленні до машини грає мотор і його потужність. Тут встановлено двигун на 150 кінських сил. На жаль, такої потуги замало для того, щоб забезпечити нормальну тягу авто вагою 1700 кг. А якщо навантажити салон, вибрати повнопривідну версію і додати повний салон людей, тоді 150 к.с. здаються абсолютно неефективними і навіть смішними.

Від нуля до сотні Lexus NX200 розганяється за 12,3 секунди. Це менше ніж конкуруючі моделі в тому ж класі і з тими ж габаритами. У преміальному сегменті про такі показники навіть згадувати соромно, адже автомобіліст сплачує чималі гроші і сподівається на жвавість ДВЗ.

Команда Колумб Трейд не очікувала нічого особливого від практично найдешевшої машини Lexus. Хоча ми сподівалися на більш живий двигун, деякі кросовери при 120 к.с. видають більш оптимістичні результати і дарують більше емоцій від управління. Для прикладу можна взяти більш компактний варіант Hyundai Kona. Він зовсім недавно теж побував у нас на тест-драйві. Нехай цей транспортний засіб і відрізняється простим салоном, зате в міських умовах поводиться класно.

Коли хочеться більш моторну машину в аналогічному класі, цілком реально підібрати більш вигідний варіант. Причому за куди менші гроші. Для консультацією та допомогою можете звернутися до менеджерів Columb Trade, вони швидко підберуть на аукціоні США хороше авто з мінімальними пошкодженнями, доставлять його в Україну, допоможуть з розмитненням і відновленням. Причому придбання будь-якого кросовера обійдеться до 30-40% дешевше, ніж придбання авто на вторинному українському ринку.

Ми можемо пригнати навіть старий Lexus NX 200. Однак водії зможуть гідно оцінити спокійне управління моделлю лише в тому випадку, якщо живуть у великому місті. Коли годину або дві стоїш в заторі, то комфортабельний салон і зручні сидіння знаходять ідеальне застосування. Тут можна розвалитися і ні про що не думати, навіть про поток машин в центрі столиці або у напрямку до передмістя.

При такій величезній масі, габаритах і дизайні навіть шкода, що тут мотор всього з 150 к.с. і 189 Нм крутного моменту.

Хоча компанія Lexus спробувала трохи реанімувати млявий кросовер і пропонує автомобілістам 3 режими руху на дорозі. За допомогою режимів Eco, Normal і Sport можна домогтися більш-менш збалансованих показників експлуатації на різних типах траси.

По місту режим Eco практично не потрібен. Він допомагає зберегти трохи палива тільки під час подорожі по швидкісній дорозі. Немає сенсу включати його в межах міста, інакше ризикуєте рухатися занадто повільно. Режим Normal куди корисніший і приємніший для водіїв. З ним авто веде себе більш жваво, не повзе зі швидкістю черепахи і легко перебудовується між смугами. А ось при включенні режиму Sport любителі поганяти остаточно вийдуть з депресії. Нам сподобалося, як швидко машина зривається з місця, оперативно відгукується на натискання педалі газу і допомагає варіатору працювати не гірше коробки-автомат.

Інші особливості кросовера

Найбільше експерти Колумб Трейд оцінили якість шумоізоляції. Моторний відсік навіть на максимальних швидкостях не передає всередину вібрацію, шум і дозволяє спокійно спілкуватися з пасажирами. Колісні арки теж не викликають ніяких нарікань і не видають зайвих шумів.

Ще один плюс — реакція машини на рух керма досить точна. При цьому як би ви не викручували його, крен теж залишається невеликими. Хороший показник для будь-якого ТЗ. А ось шасі у Lexus NX 200 викликало неоднозначну реакцію. Одним нашим експертам сподобалося, що кузов не нахиляється і можна не боятися входити в повороти або потрапляти в ями. Однак інші відзначили, що через це будь-які нерівності і щебінь відгукуються в салоні. Водій буквально відчуває дрібну тряску і нервується через це.

А ще економити з цією машиною у вас не вийде. На 100 км навіть в режимі ECO на трасі йде близько 10 літрів палива. При потужності в 150 к.с. зазвичай розраховуєш не більш, ніж на 8-8,5 л. Автоконцерн заявляв, що в змішаному режимі автомобіль витрачає 7,2 л. Похибка занадто велика.

Кліренс у Lexus NX 200 дорівнює 180 мм, тому в теорії можна комфортно пересуватися по бездоріжжю і не боятися гірок. Нашій команді не вдалося знайти настільки складну трасу, щоб добряче поганяти кросовер і перевірити висотку кузова. Ще чомусь не вдалося прив'язати мобільний пристрій до фірмової системі кросовера, довелося слухати аудіотреки через систему Bluetooth. Можливо, проблема з MicracastTM була тільки в авто, що використовується для «тест-драйву» .

Управління системою мультимедіа здійснюється через панель Remote-Touch. У нас вийшло з нею швидко потоваришувати і проблем з управлінням не виникло. А ще всі учасники тест-драйву оцінили класне звучання встановленої в максимальній комплектації аудіосистеми Mark Levinson.

Ще тут дуже приємна панель управління. Тут немає нічого зайвого, при цьому вона не виглядає застарілою або занадто суворою. Інформація всюди читається легко, підсвічування не б'є в очі. Приємний бонус нашої модифікації кросовера для огляду — тут був датчик, який відкриває багажник при змаху ногою.

На жаль, по периметру Lexus NX 200 немає камер для кругового огляду дороги. Тут залишили тільки камеру заднього виду, що все одно хоч трохи допомагає в управлінні машиною. Ще тут поставили відмінні фари для далекого і ближнього світла. Вони і виглядають красиво і служать без нарікань, чудово освітлюють дорогу в будь-яку погоду.