GMC Acadia: большой тест-драйв американского внедорожника

Огромные вместительные внедорожники всегда пользуются спросом, несмотря на высокую стоимость базовой модели и обслуживания. В США и Европе такие машины выбирают по различным причинам. Первая и самая весомая – высокий статус. Вторая и менее значимая – комфорт и возможность ездить на дальние расстояния большой компанией или всей семьей.

Если с японскими и немецкими авто все более или менее понятно, то с американскими моделями дело обстоит иначе. Мало кто из наших водителей специально подбирает вместительного американца. И зря! Ведь такие машины не только отлично выглядят, имеют надежные узлы и агрегаты, но еще не и теряют комфорт через 3-5 лет активной эксплуатации.

В компанию Колумб Трейд на тест попал отлично собранный и тяговитый GMC Acadia (полноприводная версия). Специалисты компании тестировали машину на протяжении нескольких недель и собрали массу интересных заметок об этом авто. Часть из них публикуем ниже.

Акадия в США считается одним из лучших в своем классе полноразмерных семейных внедорожников. По соотношению цена к качеству модель оставляет далеко позади более распространенные марки. Водителям нравится эта машина за счет большого числа ассистентов на дороге и систем безопасности. Транспортное средство конкурирует с южнокорейским автопромом и успешно продается по всей стране. Это неплохой вариант для тех, кто хочет пригнать беспроблемную машину из Америки и не влететь на несколько десятков тысяч долларов.

К нам на тест попала версия в комплектации SLE-1. Авто в таком оснащении очень распространено по всем Штатам и комплектуется полным приводом, а еще 2,5-литровым бензиновым двигателем. В США стоимость новой машины стартует с 36 тысяч долларов, но на аукционах можно найти автомобиль значительно дешевле. При условном пробеге в 100-150 тысяч и минимальных повреждениях авто обойдется покупателю в 17-20 тысяч долларов. Это все равно дешевле, чем покупка аналогичной модели в Украине.

Немного истории

Второе поколение больших внедорожников Acadia было представлено в 2016 году. Производитель использовал очень мало технических решений и дизайнерских находок из прошлого поколения, поэтому практически собрал новый автомобиль с нуля. Чтобы понять почему так произошло, следует узнать подробнее об автобренде. В настоящее время General Motors, как материнская компания, является владельцем таких известных автомобильных марок, как Chevrolet, GMC, Cadillac и Buick. А конкретно GMC находится посередине между Шевроле и Кадиллак . Внимательные автолюбители конечно сразу же поймут, что Акадия является аналогом Chevrolet Traverse и позиционируется концерном именно так. Оба авто имеют единую платформу и двигатель.

Чтобы не запутаться во всех тонкостях, следует запомнить одну простую мысль – GMC Acadia является заряженной версией Шевроле с небольшим заделом на люкс-класс. Требовать от нее большего и надеяться на уникальность не стоит.

Второе поколение внедорожника

Автомобиль по сравнению с предыдущей генерацией сильно изменился в размерах. Модель стала на 18 см короче и очень просела (на 10 см). Такой клиренс не способствует поездкам по разбитым дорогам или размытым грунтовках. Он больше подойдет тем, кто привык к размеренным поездкам по сухому и чистому асфальту.

Еще машина стала легче на целых 317 кг. Это положительным образом сказалось на динамике разгона и качестве торможения на любом дорожном полотне. При этом авто осталось в своем классе и порадует автомобилистов достаточным пространством внутри. Автомобиль может быть пяти-, шести и семиместным. Маркетологи и инженеры из GMC решили избавиться от раздутого кузова прошлого поколения и больше сконцентрироваться на вместительности салона. Таким образом, обновленная машина в комфорте и возможностях ничего не потеряла.

Акадия высоко ценится большими семьями в Штатах. В 2017 году это транспортное средство было удостоено награды «Самый безопасный кроссовер». Машина уверенно конкурирует с мастодонтом Toyota Land Cruiser 200, хоть визуально и внутри кажется поменьше.

Экстерьер

Все консультанты Колумб Трейд как один говорят о примечательном виде внедорожника. Менеджерам нравится авто тем, что оно выглядит премиально и отдаленно напоминает бизнес-класс. Одни диски на 17 дюймов чего стоят. Они дополняют и без того крупный кузов кроссовера и добавляют ему некой солидности. Правда, можно было бы поставить размер и побольше, но от этого решения намеренно отказались. Такой профиль отлично подойдет для движения по неровным украинским дорогам. Мы настоятельно рекомендуем без особого повода не менять размер покрышек, чтобы не терять в комфорте.

Авто имеет бесключевой доступ, но наша комплектация лишена повторителей поворотов, что можно отнести к несущественным минусам. А вот подкапотное пространство имеет несколько интересных моментов. Пространства внутри достаточно не только для базового мотора, но и для отличного 3,6-литрового атмосферника. Еще один плюс в копилку внедорожника из Америки – это легкая установка ГБО. Моторы и топливная система легко адаптируются под газ, так что из прожорливого «монстра» можно вполне сделать экономичное авто на каждый день.

Салон и багажник

Водительская зона организована крайне удачно. Эргономичная посадка дополнена правильной компоновкой элементов управления на торпедо и центральной консоли. Запаса по высоте и пространства для коленей даже у высокого водителя будет достаточно. Можно как угодно отрегулировать водительское кресло и подстроить его под себя. Рулевая колонка тоже легко регулируется по вылету и высоте. Дверные карты очень удобные и довольно вместительные. Большие подлокотники также есть. Практически все панели оббиты материалом, который на ощупь и визуально напоминает кожу. Пластик тоже высокого качества и не вызывает особых нареканий. Он достаточно мягкий и аккуратный, следы от пальцев практически не видны.

Мультимедийная система в Акадиа простая, но это больше плюс, нежели минус. Разобраться с ее основными возможностями можно всего за пару минут. Кнопки управления расположены рядом с водительской зоной, поэтому все регулируется очень легко. Есть поддержка Apple CarPlay и аналогичной системы для Андроид. При необходимости к ней можно подключить смартфон и использовать штатную систему навигации. Все работает быстро, ничего не подтормаживает и не зависает. Лаконичный монохромный дисплей на переднем плане особо не выбивается из общей концепции. Переход на метрическую систему измерения расстояния и скорости происходит по нажатию на всего лишь одну кнопку. Придраться не к чему.

Отдельно стоит упомянуть об использовании единой системы для управления климатом внутри салона. С водительского кресла легко выставить необходимый температурный режим на втором и даже третьем ряду сидений. Это бывает крайне удобно, когда сзади едут дети разного возраста и каждый из них требует свою комфортную температуру.

Салон по качеству материалов и общей отделке выглядит на твердую четверку. Конечно же, это не премиальная марка, но покупатели данного авто точно останутся довольны. Машина даже в базовой комплектации имеет пять стандартных разъемов для зарядки гаджетов и шесть динамиков по всему салону. Звучание мультимедийной системы вполне приличное, так что колдовать с заменой штатной акустики нет необходимости.

По шумоизоляции также никаких вопросов. Подкапотное пространство оклеено, поэтому даже на высокой скорости комфорту поездки ничего не помешает. Дверные карты, да и сами двери, очень тяжелые, свистящие шумы на трассе в салон не проникают. Камера заднего вида выдает небывалую для американского кроссовера картинку. Она достаточно яркая, четкая и контрастная. На экране все видно, как на ладони, поэтому можно смело парковаться или разворачиваться на узкой улочке.

Второй ряд сидений

GMC Acadia выбирают именно для того, чтобы всей семье было комфортно ездить на дальние расстояния и по городу. Обойти стороной комфортабельность второго ряда – настоящее кощунство с нашей стороны. Второй диван имеет как плюсы, так и существенные минусы. Угол наклона спинки регулируется, а сами сидения можно немного подвинуть вперед. Это бывает нужно, чтобы пассажиры на третьем ряду имели больше запаса для ног. Актуально только для тех, кто планирует возить сзади детей. Предусмотрен большой и широкий подлокотник с подстаканниками. Приборная панель регулирует температуру и поток воздуха. Дверные карты тоже имеют подлокотники и широкие вставки. Пространства для хранения различной объемной мелочевки предостаточно. Сами карты довольно мягкие и приятные на ощупь.

Второй ряд сидений рассчитан на трех людей. Если с пассажирами по бокам проблем не возникает, то посередине сидеть не очень удобно. Здесь слишком мягкая часть, а поясница постоянно норовит провалиться. В этом плане многие конкуренты американского кроссовера оставляют Акадию далеко позади.

А вот третий ряд, на удивление, получился весь комфортным. Здесь аналогичные марки соперничать с внедорожником не могут. Сзади достаточно пространства для детей и подростков, но взрослым будет крайне тесновато. Зато предусмотрены воздуховоды, подлокотники и светодиодное освещение.

Крышка багажника находится не в самом удачном месте, дотянуться до нее порой бывает крайне сложно. Сенсора под багажником нет, так что открыть его легким движением ноги под днищем не удастся. Электропривода тоже не предусмотрено. Второй и третий ряд сидений складываются и можно получить вполне ровный пол. В итоге можно перевозить габаритные вещи или даже устроиться на ночлег. В длину здесь вполне могут разместиться 2 взрослых человека ростом от 190 сантиметров. В багажнике также есть зарядка, ручка для складывания сидений и фирменный резиновый коврик. Дополнительный полезный объем есть под полом. Производитель предусмотрел бокс на два отделения для мелких предметов. Еще ниже есть докатка и домкрат, а сама ниша дополнительно обесшумлена.

Двигатель и скоростные качества авто

В США предлагают GMC Acadia с двумя типами моторов. Стандартная комплектация подразумевает атмосферник объемом 2,5 литра. Его крутящий момент составляет 258 Нм при 194 лошадиных сил. Есть еще отличный мотор V6 объемом 3,6 литра на 314 л.с. (368 Нм), но отыскать такую комплектацию сложнее. Существенный минус – это небольшой запас мощности в базовой комплектации. При максимальной загрузке (2 взрослых пассажира + 3-4 ребенка) двигатель теряется и не дает нужного ускорения. Особенно это хорошо заметно во время обгона или при движении в горку. Вот почему мы рекомендуем либо увеличивать бюджет, либо ждать подходящего лота на аукционе. Но если вы не планируете ездить большой семьей, тогда 2,5-литрового мотора должно хватить.

Авто с полным приводом встречается довольно часто. Режимы поездок водитель выбирает с помощью специального круглого селектора, который находится возле автоматической коробки. Можно выбрать между моноприводом и полным, установить спортивный режим или выбирать движение по горам.

При поездках по хорошему асфальту от всех режимов мало толку. При переключении ничего особого не происходит. Но по бездорожью ситуация меняется. Автомобилем становится легче управлять и маневрировать. Для версии с объемным двигателем предусмотрен полный привод с двумя сцеплениями. Второе расположено в задней оси, поэтому такому внедорожнику точно не страшны размытые грунтовки, песчаные участки или глубокие лужи.

Производитель предлагает несколько базовых коробок переключения передач. Здесь есть шестиступенчатая механическая КПП или шестиступенчатый автомат. Последний, к слову, работает очень плавно и без пинков даже в условиях городских поездок.

К сожалению, маленький объем мотора напрямую влияет на динамические характеристики автомобиля. Большой и вместительный внедорожник вряд ли набирает сотню быстрее 15 секунд, хотя официальной информации от производителя нет. Специалистам Колумб Трейд удалось немного потестировать авто на прямых участках дороги. Итоговый результат немного удивил – всего 13 секунд, что неплохо для 2,5-литрового движка. Это при участии в работе только монопривода. Зависимость между характером движения и выбором режима поездки не была замечена.

В целом 194 лошадиные силы здесь – это слишком мало для комфортных поездок. Мотор может издавать какие-угодно звуки, рычать и фыркать, но на конкретную скорость это никаким образом не влияет. Машина разгоняется очень неохотно и вяло. Этот момент обязательно нужно учитывать перед поиском кроссовера на вторичном рынке США.

При этом небольшой объем имеет одно важное качество. Расход топлива автомобиля удивит даже бывалого автолюбителя. Мы ездили на авто по городу, включая все киевские пробки и постоянные тянучки на мостах. Реальный расход по компьютеру не превысил 11 литров. Очень достойный результат для трехрядного внедорожника с полным приводом.

Поведение на дороге

Оставим технические вопросы в стороне и сконцентрируемся больше на субъективных ощущениях. О них можно написать очень много, но остановимся на самых ярких.

Поведение на дороге, по скромному мнению менеджеров Колумб Трейд, у этого автомобиля далеко не американское. Машина едет вальяжно, и валко словно ты сидишь за рулем европейского или японского премиального кроссовера. Курсовая устойчивость на прямых участках и боковая при прохождении поворотов на скорости значительно отличается в лучшую сторону, если сравнивать топовую комплектацию Land Cruiser Prado. Мягкая подвеска дополняется хорошей обратной связью. Вот почему Acadia – это больше не про драйвовые поездки, а про размеренное движение в городском потоке. И от таких расслабленных поездок владелец крутого внедорожника точно будет получать удовольствие. На любой дороге и в пробке водитель будет чувствовать себя уверенно и в безопасности. Высокая посадка гарантирует хорошую обзорность и чувство габаритов.

Вместо вывода

Среди прямых конкурентов у Акадии лишь несколько машин из азиатского региона. Среди них самыми яркими являются KIA Sorento, Hyundai Santa Fe и Toyota Highlander. А вот среди американцев есть из чего выбрать. Acadia легко можно сравнить с Dodge Durango, Ford Explorer, и, наверное, Chevrolet Traverse.

Вся загвоздка всегда кроется в бюджете и подходящем лоте. Если удалось найти хороший автомобиль без подводных камней, с проверенной историей, небольшим пробегом и легкими повреждениями – лучше взять его. Это рациональнее чем ждать что-то круче и новее, но другого автобренда. Вот по какой причине мы всегда рекомендуем подбирать несколько вариантов в одном классе и небольшими расхождениями по цене. Такой подход позволит привезти в Украину действительно хорошую машину и не иметь с ней в дальнейшем никакой головной боли.

Chevrolet Camaro LS, 2015 - за 16900$ под ключ в Украине!

Год 2015, Бензин, пробег 53500, Обьем 3.0, Коробка автомат, Передний привод

Хочу такое авто!Уточнить в TelegramУточнить в Viber

Компания Columb Trade поможет организовать доставку и растаможку Вашего нового автомобиля.

Ждем Вас по адресу: Киев, ул. Константиновская д. 71.

г. Днепр, Мечникова 10Б, 7 этаж, офис 702.

г. Харьков, Полтавский Шлях 32, отдельный вход с улицы.