GMC Acadia: великий тест-драйв американського позашляховика

Величезні місткі позашляховики завжди користуються попитом, незважаючи на високу вартість базової моделі і обслуговування. У США і Європі такі машини вибирають з багатьох причин. Перша і найістотніша — високий статус. Друга і менш значуща — комфорт і можливість їздити великою компанією або всією сім'єю на далекі відстані.

Якщо з японськими та німецькими авто все більш-менш зрозуміло, то з американськими моделями інша справа. Мало хто з наших водіїв спеціально підбирає місткого американця. І даремно! Адже такі машини не тільки відмінно виглядають, мають надійні вузли і агрегати, але ще й не втрачають комфорт через 3-5 років активної експлуатації.

У компанію Колумб Трейд на тест потрапив відмінно зібраний і тяговитий GMC Acadia (повнопривідна версія). Фахівці компанії тестували машину протягом декількох тижнів і зібрали чимало цікавих заміток про це авто. Частину з них публікуємо нижче.

В США Акадія вважається однією з кращих в класі повнорозмірних сімейних позашляховиків. За співвідношенням “ціна-якість” модель залишає далеко позаду більш поширені марки. Ця машина подобається водіям за рахунок великої кількості асистентів на дорозі і систем безпеки. Транспортний засіб конкурує з південнокорейським автопромом і успішно продається по всій країні. Це непоганий варіант для тих, хто хоче пригнати безпроблемну машину з Америки і не влетіти на кілька десятків тисяч доларів.

До нас на тест потрапила версія в комплектації SLE-1. Авто в такому оснащенні дуже поширене по всіх Штатах і комплектується повним приводом, а ще 2,5-літровим бензиновим двигуном. У США вартість нової машини стартує від 36 тисяч доларів, але на аукціонах можна знайти автомобіль значно дешевше. При умовному пробігу в 100-150 тисяч і мінімальних ушкодженнях авто обійдеться покупцеві в 17-20 тисяч доларів. Це все одно дешевше, ніж покупка аналогічної моделі в Україні.

Трішки історії

Друге покоління великих позашляховиків Acadia було представлено в 2016 році. Виробник використав мало технічних рішень і дизайнерських знахідок з минулого покоління, тому практично зібрав новий автомобіль з нуля. Щоб зрозуміти, чому так сталося, слід дізнатися докладніше про автобренди. На сьогодні General Motors, як материнська компанія, є власником таких відомих автомобільних марок, як Chevrolet, GMC, Cadillac і Buick. GMC знаходиться посередині між Шевроле і Кадилак. Уважні автолюбителі звичайно відразу ж зрозуміють, що Акадія є аналогом Chevrolet Traverse і саме так позиціонується концерном. Обидва авто мають єдину платформу і двигун.

Щоб не заплутатися у всіх тонкощах, слід запам'ятати одну просту тезу — GMC Acadia є зарядженою версією Шевроле з невеликим доробком на люкс-клас. Не варто вимагати від неї більшого і сподіватися на унікальність.

Друге покоління позашляховика

Автомобіль в порівнянні з попередньою генерацією сильно змінився в розмірах. Модель стала на 18 см коротше і дуже просіла (на 10 см). Такий кліренс не сприяє поїздкам по розбитим дорогам або розмитим грунтовках. Він більше підійде для тих, хто звик до розмірених поїздок по сухому і чистому асфальту.

Ще машина стала легше на цілих 317 кг. Це позитивно позначилося на динаміці розгону і якості гальмування на будь-якому дорожньому полотні. При цьому авто залишилося в своєму класі і порадує автомобілістів достатнім простором усередині. Автомобіль може бути п'яти-, шести і семимісним. Маркетологи та інженери з GMC вирішили позбутися вздутого кузова минулого покоління і більше сконцентруватися на місткості салону. Таким чином, оновлена ​​машина в стосунку комфорту і можливостей нічого не втратила.

Акадію високо цінують багатодітні сім'ї в Штатах. У 2017 році цей транспортний засіб було удостоєно нагороди «Найбезпечніший кросовер». Машина впевнено конкурує з мастодонтом Toyota Land Cruiser 200, хоч візуально і всередині здається меншою.

Екстер'єр

Всі консультанти Колумб Трейд говорять про примітний вигляд позашляховика. Менеджерам авто подобається тим, що воно виглядає преміально і віддалено нагадує бізнес-клас. Одні диски на 17 дюймів чого варті. Вони доповнюють і без того великий кузов кросовера і додають йому солідного вигляду. Правда, можна було б поставити розмір і побільше, але від цього рішення навмисно відмовилися. Такий профіль відмінно підійде для руху по нерівних українських дорогах. Ми рекомендуємо не міняти розмір покришок без особливого приводу, щоб не втрачати комфорту.

Авто має безключовий доступ, але наша комплектація позбавлена ​​повторювачів поворотів, що можна віднести до несуттєвих мінусів. А ось підкапотний простір має кілька цікавих моментів. Простору всередині достатньо не тільки для базового мотора, але і для відмінного 3,6-літрового атмосферника. Ще один плюс в скарбничку позашляховика з Америки — це нескладна установка ГБО. Мотори і паливна система легко адаптуються під газ, так що з ненажерливого «монстра» можна зробити цілком економічне авто на кожен день.

Салон і багажник

Водійська зона організована вкрай вдало. Ергономічна посадка доповнена правильним компонуванням елементів управління на торпедо і центральній консолі. Запасу по висоті і простору для колін навіть у високого водія буде досить. Можна як завгодно відрегулювати водійське крісло і підлаштувати його під себе. Кермова колонка теж легко регулюється по вильоту і висоті. Дверні карти дуже зручні і досить місткі. Також в авто є великі підлокітники. Практично всі панелі оббиті матеріалом, який нагадує шкіру на дотик і візуально. Пластик теж високої якості і не викликає особливих нарікань. Він досить м'який і акуратний, слідів від пальців практично не видно.

Мультимедійна система в Акадії проста, але це більше плюс, ніж мінус. Розібратися з її основними можливостями можна всього за пару хвилин. Кнопки управління розташовані поруч з зоною водія, тому все регулюється дуже легко. Є підтримка Apple CarPlay і аналогічна система для Андроїд. При необхідності до неї можна підключити смартфон і використовувати штатну систему навігації. Все працює швидко, нічого не пригальмовує і не зависає. Лаконічний монохромний дисплей на передньому плані особливо не вибивається із загальної концепції. Перехід на метричну систему вимірювання відстані і швидкості відбувається після натискання на всього лише одну кнопку. Причепитися справді ні до чого.

Окремо варто згадати про використання єдиної системи для управління кліматом всередині салону. З водійського крісла легко виставити необхідний температурний режим на другому і навіть третьому ряду сидінь. Це буває вкрай зручно, коли ззаду їдуть діти різного віку і кожен з них вимагає свою комфортну температуру.

Салон за якістю матеріалів і загальній обробці виглядає на тверду четвірку. Звичайно ж, це не преміальна марка, але покупці даного авто точно залишаться задоволені. Машина навіть в базовій комплектації має п'ять стандартних роз'ємів для зарядки гаджетів і шість динаміків по всьому салону. Звучання мультимедійної системи цілком пристойне, так що чаклувати з заміною штатної акустики немає необхідності.

По шумоізоляції також ніяких питань не виникає. Підкапотний простір обклеєно, тому навіть на високій швидкості комфорту поїздки ніщо не завадить. Дверні карти, та й самі двері, дуже важкі, свистячі шуми на трасі в салон не проникають. Камера заднього виду видає небувалу для американського кросовера картинку. Вона досить яскрава, чітка і контрастна. На екрані все видно, як на долоні, тому можна сміливо паркуватися або розвертатися на вузькій вуличці.

Другий ряд сидінь

GMC Acadia вибирають саме для того, щоб всій сім'ї було комфортно їздити на далекі відстані і по місту. Обійти стороною комфортабельність другого ряду — справжня неповага з нашого боку. Другий диван має як переваги, так і суттєві недоліки. Кут нахилу спинки регулюється, а самі сидіння можна трохи посунути вперед. Це потрібно для того, щоб пасажири на третьому ряду мали більше запасу для ніг. Актуально тільки для тих, хто планує возити позаду дітей.

Передбачений великий і широкий підлокітник з підстаканниками. Приладова панель регулює температуру і потік повітря. Дверні карти теж мають підлокітники і широкі вставки. Простору для зберігання різного об'ємного дріб'язку предостатньо. Самі карти досить м'які і приємні на дотик.

Другий ряд сидінь розрахований на трьох людей. Якщо з пасажирами з боків проблем не виникає, то посередині сидіти не дуже зручно. Тут занадто м'яка частина, а поперек постійно норовить провалитися. В цьому плані багато конкурентів американського кросовера залишають Акадію далеко позаду.

А ось третій ряд, на подив, вийшов дуже комфортним. Тут аналогічні марки змагатися з позашляховиком не можуть. Ззаду достатньо простору для дітей і підлітків, але дорослим буде вкрай тісно. Зате передбачені повітроводи, підлокітники і світлодіодне освітлення.

Кришка багажника знаходиться в невдалому місці, дотягнутися до неї часом буває вкрай складно. Сенсора під багажником немає, так що відкрити його легким рухом ноги під днищем не вдасться. Електроприводу теж не передбачено. Другий і третій ряд сидінь складаються і можна отримати цілком рівну підлогу. Тому можна перевозити габаритні речі або навіть влаштуватися на нічліг. У довжину тут цілком можуть розміститися двоє дорослих зростом від 190 сантиметрів. У багажнику також є зарядка, ручка для складання сидінь і фірмовий гумовий килимок. Додатковий об'єм є під підлогою. Виробник передбачив бокс на два відділення для дрібних предметів. Ще нижче є докатка і домкрат, а сама ніша додатково шумопоглинаюча.

Двигун і швидкісні якості авто

У США пропонують GMC Acadia з двома типами двигунів. Стандартна комплектація передбачає атмосферник об'ємом 2,5 літра. Його крутний момент становить 258 Нм при 194 кінських силах. Також є відмінний мотор V6 об'ємом 3,6 літра на 314 к.с. (368 Нм), але відшукати таку комплектацію вже складніше. Істотний мінус — це невеликий запас потужності в базовій комплектації. При максимальному завантаженні (2 дорослих пасажири + 3-4 дитини) двигун втрачається і не дає потрібного прискорення. Особливо це добре помітно під час обгону або при русі вгору. Ось чому ми рекомендуємо або збільшувати бюджет, або чекати відповідного лота на аукціоні. Але якщо ви не плануєте їздити великою родиною, тоді 2,5-літрового мотора повинно вистачити.

Авто з повним приводом зустрічається досить часто. Режими поїздок водій вибирає за допомогою спеціального круглого селектора, який знаходиться біля автоматичної коробки. Можна вибрати між моноприводом і повним, встановити спортивний режим або вибирати рух по горах.

При поїздках по хорошому асфальту від всіх режимів мало користі. При перемиканні нічого особливого не відбувається. Але по бездоріжжю ситуація змінюється. Автомобілем стає легше керувати і маневрувати. Для версії з об'ємним двигуном передбачений повний привід з двома зчепленнями. Друге розташоване в задній осі, тому такому позашляховику точно не страшні розмиті грунтовки, піщані ділянки або глибокі калюжі.

Виробник пропонує декілька базових коробок перемикання передач. Тут є шестиступінчаста механічна КПП або шестиступінчастий автомат. Останній працює дуже плавно і без стусанів навіть в умовах міських поїздок.

На жаль, маленький обсяг мотора безпосередньо впливає на динамічні характеристики автомобіля. Великий і місткий позашляховик навряд чи набирає сотню кілометрів швидше 15 секунд, хоча офіційної інформації від виробника немає. Фахівцям Колумб Трейд вдалося трохи протестувати авто на прямих ділянках дороги. Підсумковий результат трохи здивував — всього 13 секунд, що непогано для 2,5-літрового двигуна. Це за участю в роботі тільки монопривода. Залежність між характером руху і вибором режиму поїздки не була помічена.

В цілому 194 кінські сили тут — це занадто мало для комфортних поїздок. Мотор може видавати будь-які звуки, гарчати і фиркати, але на конкретну швидкість це ніяким чином не впливає. Машина розганяється дуже неохоче і мляво. Цей момент обов'язково потрібно враховувати перед пошуком кросовера на вторинному ринку США.

При цьому невеликий обсяг має одну важливу якість. Витрата палива автомобіля здивує навіть бувалого автолюбителя. Ми їздили на авто по місту, включаючи всі київські затори і постійні затримки на мостах. Реальна витрата по комп'ютеру не перевищив 11 літрів. Дуже гідний результат для трьохрядного позашляховика з повним приводом.

Поведінка на дорозі

Залишимо технічні питання в стороні і сконцентруємося більше на суб'єктивних відчуттях. Про них можна написати дуже багато, але зупинимося на найбільш яскравих.

Поведінка на дорозі, на скромну думку менеджерів Колумб Трейд, у цього автомобіля далеко не американська. Машина їде вальяжно, і погано, немов ти сидиш за кермом європейського чи японського преміального кросовера. Курсова стійкість на прямих ділянках і бічна при проходженні поворотів на швидкості значно відрізняється в кращу сторону, якщо порівнювати топову комплектацію Land Cruiser Prado. М'яка підвіска доповнюється хорошим зворотним зв'язком. Ось чому Acadia — це більше не про драйвові поїздки, а про розмірений рух в міському потоці. І від таких розслаблених поїздок власник крутого позашляховика точно буде отримувати задоволення. На будь-якій дорозі і в заторі водій буде відчувати себе впевнено і в безпеці. Висока посадка гарантує гарну оглядовість і відчуття габаритів.

Замість висновку

Серед прямих конкурентів у Акадії лише кілька машин з азіатського регіону. Серед них найяскравішими є KIA Sorento, Hyundai Santa Fe і Toyota Highlander. А ось серед американців є з чого вибрати. Acadia легко можна порівняти з Dodge Durango, Ford Explorer, і, напевно, Chevrolet Traverse.

Вся заковика завжди криється в бюджеті і відповідному лоті. Якщо вдалося знайти хороший автомобіль без підводних каменів, з перевіреною історією, невеликим пробігом і легкими ушкодженнями — краще його. взяти Це раціональніше ніж чекати щось крутіше і новіше, але іншого автобренда. Ось чому ми завжди рекомендуємо підбирати кілька варіантів в одному класі і з невеликими розбіжностями в ціні. Такий підхід дозволить привезти в Україну дійсно хорошу машину і не мати з нею надалі ніякого головного болю.