Тест-драйв Subaru Outback: для тех, кто в теме

Современный автомобильный мир не блещет особым разнообразием. Достаточно даже мельком взглянуть на модельный ряд популярных производителей, чтобы понять проблему. Большая часть продаваемых машин сегодня – это кроссоверы. Они есть у каждого уважающего автобренда, а некоторые и вовсе продают только полноприводные машины. С этим ничего не поделаешь, ведь среднестатистическому водителю не нужны хэтчи или седаны. По сравнению с кроссоверами, эти автомобили проигрывают в проходимости, размерах снаружи и внутри.

Но есть еще компании, которые могут предложить рынку интересные решения. К примеру, Subaru отстаивает интересы покупателей универсалов с отличной проходимостью. В сегодняшнем тесте мы рассмотрим японский Subaru Outback дающий фору многим именитым кроссоверам.

Немного истории

Стоит отметить, что именно Субару стояли у истоков разработки автомобилей повышенной проходимости в кузове универсал. Такой класс был популярен еще в начале 80-х годов, когда полноприводные модели использовали в очень редких случаях. Спустя несколько лет уже европейские бренды наводнили рынок интересными решениями.

Несколько десятилетий о таком классе особо не вспоминали, но сейчас он проходит этап перерождения и вновь обретает популярность. Правда, автобренды хитрят и вместо разработки новых машин, просто используют стандартные версии своих бестселлеров, добавляют несколько сантиметров клиренса и устанавливают пластиковый обвес по кругу. По их мнению, этого вполне достаточно для тех, кто не слишком часто выезжает на проселочную дорогу и проезжает грязевые участки.

Компания Субару же пошла другим путем и проработала куда больше элементов, чем просто обвес. Хотя без пластиковых элементов здесь тоже не обошлось.

Снаружи и внутри

Сухие паспортные цифры говорят в пользу Аутбека. Здесь мы видим дорожный просвет в 213 мм, что очень неплохая цифра для универсала. Но ожидать от него возможностей рамного внедорожника не стоит. Во-первых, авто не такое массивное и большое. Во-вторых, по характеристикам проигрывает японским джипам. Силуэт автомобиля выглядит стремительно и легко. О тяжелом шасси ничто не говорит.

Современные автомобилестроительные компании вкладываются огромные суммы в разработку новых машин. Прорабатывается каждая мелочь, но особое внимание уделяют салону ТС. Испортить его – это значит испортить машину целиком. Ведь водитель будет проводить за рулем автомобиля огромное количество времени. Если при выборе ему что-то не понравится, исправить ситуацию будет невозможно. Первое впечатление всегда самое сильное и важное.

Subaru Outback в данном случае вполне позволяет скрыться от несовершенного мира в практически совершенном салоне. Здесь по-домашнему уютно и комфортно, все под рукой и ничего не раздражает. Уже после первого тест-драйва становится понятно, что японцы очень тщательно трудились над каждым аспектом в салоне.

Используются отличные материалы. Здесь применяются большие стекла, которые пропускают дневной свет, поэтому внутри достаточно комфортно. Водительская зона – пример для подражания. Кресло регулируется в нескольких положениях, обивка очень мягкая. Предусмотрена память сидений, поэтому авто могут беспроблемно использовать несколько автомобилистов. Теперь нет необходимости лихорадочно нажимать на все клавиши и заново настраивать машину под себя.

Хотя и без минусов не обошлось. Рулевая колонка понравится далеко не всем: она слишком перегружена кнопками, всевозможными рычажками и регуляторами. Еще здесь не помешал бы дополнительный экран над центральной консолью. В Subaru Forester такое элегантное решение имеется. Климат-контроль и мультимедийная система нареканий не вызывает. Все предсказуемо и просто, поэтому во время движения дискомфорта водитель не ощутит.

Музыка тоже вполне приличная. Конечно же, система стоит не слишком дорогая, но ее запаса мощности достаточно. За счет большого количества спикеров по салону возникает ощущение собранности и плотности звука.

Навигационная система на троечку, поэтому лучше пользоваться другими средствами, подключить смартфон с набором приложений и т.д.

Главные достоинства

На все минусы можно закрыть глаза, а на плюсы даже не обращать внимание. Ведь такой автомобиль, в первую очередь, покупают из-за внушительного багажника. А с этим здесь все в полном порядке. Универсал имеет 512 литров при разложенных сидениях. Если их сложить, то владельцу автомобиля доступно 2000 литров для транспортировки любых габаритных вещей. При этом ровный пол даже позволяет провести в комфорте ночь. Два крупных взрослых человека поместятся здесь без особых проблем.

Инженеры и конструкторы сделали все возможное, чтобы пользоваться доступным пространством было удобно. Поэтому универсал имеет широкий проем и небольшую погрузочную высоту. Легко закидывать в салон тяжелые чемоданы для путешествий или другие габаритные вещи. Сложить задний ряд можно прямиком из багажника. Для этого достаточно нажать на специальные рычажки. Еще один небольшой плюс – электропривод крышки багажника. Им очень удобно пользоваться пока руки заняты покупками.

Ощущения от поездок

Автопроизводитель разработал небольшую линейку двигателей для Аутбека. Нам в руки попалась модель с мотором на 2,5 литра. Эта версия, кстати, пользуется огромной популярностью в США. Поэтому подобрать подходящую модель можно всего за 3-5 дней. На аукционах действительно много универсалов в хорошем состоянии. Большая часть из них попадают после небольшого ДТП. Машины приезжают из больших городов.

Городской житель обращает внимание на эту модель по ряду причин. Движок выдает всего 175 лошадиных сил. Для динамичных поездок за чертой мегаполиса вряд ли машина подходит. А вот для расслабленного ежедневного вождения в потоке – вполне. До сотни универсал набирает за 10,2 секунды. Можно, конечно же, выбрить авто с мотором 3,6 литра и 260 лошадками, но это по характеру и цене будет совершенно другая машина. Так что стандартный приземистый мотор – маст хев.

Расход вполне нормальный для размера, веса и доступного пространства внутри. В городском цикле бортовой компьютер показывает 12 литров. При поездках на трассе можно рассчитывать на 9 литров, если не слишком давить на педаль газа. Вариатор и тормозная система вполне справляется с медленным набором скорости и медленным торможением. Авто создано для тех, кто привык к размеренным поездкам и никуда не спешит.

Рулевое управление на любой скорости соответствует классу. Машина быстро реагирует на движение, но не слишком остро (это присуще больше спортивным моделям). Подвеска настроена отлично: при активной работе рулем кренов практически нет, плюс авто отлично держит курс и легко входит в повороты. Плохая дорога тоже не является проблемой для универсала. Мелкие неровности практически не ощущаются, а на крупные стыки практически не обращаешь внимания.

Резюмируя можно сказать, что Subaru Outback – вариант для водителей, любящих комфорт. А таких в Штатах насчитывается несколько десятков миллионов. Здесь некомфортные машины просто не выживают на рынке. Японцы как раз и сделали на это ставку, поэтому продажи на территории Америки остаются стабильно высокими.

А что на бездорожье?

Полноприводный автомобиль прекрасно ведет себя на нестабильном дорожном полотне. Индивидуальные настройки позволяют выбрать тип дороги. Система в автоматическом режиме подстроит работу двигателя, вариатора и шасси.

Полный привод здесь не совсем стандартный. Он обладает активным распределением крутящего момента через электронно-управляемую муфту. Дальше тяга идет на задний мост в зависимости от типа покрытия. При этом полностью усиление никогда не передается. Соотношение может варьироваться, например, составлять 90:10, 80:20 и аналогично в пользу передней оси.

Аутбек имеет специальный режим поездок под названием «XMode». Он призван помочь водителю преодолеть сложный участок, не рискуя автомобилем и собственной жизнью. Система контролирует тягу на спусках и крутых склонах. Система без участия водителя распознает уклон и включается автоматически. Электронные компоненты контролируют обороты двигателя и полный привод. Режим бывает полезен при движении зимой по укатанному снегу, а также при частых поездках по лесным тропинкам.

Набор ассистентов водителя под названием EyeSight обеспечивают 6 вспомогательных функций. Автомобиль анализирует дорожную ситуацию и скорость впереди идущего транспорта. При резком торможении машины спереди, система помогает Subaru Outback вовремя замедлиться и избежать столкновения.

Ассистент сигнализирует о непосредственном препятствии спереди и неправильно выбранной передачи. Например, при выезде из гаража водитель выбирает вместо заднего хода другую передачу. Система предотвращает наезд на препятствие (в данном случае – стена гаража).

Ассистент рулевого управления помогает автомобилисту избежать аварии при резком маневре. Например, в случае объезда препятствия на дороге на высокой скорости. Также EyeSight включает адаптивный круиз-контроль, который просто незаменим при длительных поездках. Также помощники просигнализируют о съезде машины с полосы движения и проинформируют о начале движения впереди идущего транспорта.

Субару Аутбек – это достойный ответ кроссоверам всех мастей. Машина имеет большой дорожный просвет, отличный салон и вместительный багажник. При этом набор ассистентов делают автомобиль отличным выбором для ежедневного использования. Это не новомодные припудренные паркетники, а честное авто. Японская компания прекрасно осознает, что данное ТС подходит далеко не всем. Не слишком большая армия поклонников это только подтверждает. Европа в этом плане не радует, ведь здесь Subaru продается не так активно, как в США.

Существенным минусом универсала можно считать высокую стоимость, особенно на рынке подержанных авто Украины. Специалисты Колумб Трейд готовы привезти авто «под ключ» с экономией до 40% от общей суммы бюджета. Узнать точную стоимость автомобиля и подобрать подходящий вариант можно вместе с менеджерами компании. Оставьте заявку онлайн или свой номер телефона. Консультанты свяжутся с вами в рабочее время и обсудят детали.

Mazda CX-5 Grand Touring, 2017 - за 19500$ под ключ в Украине!

Год 2017, Бензин, пробег 39000, Обьем 2.5, Коробка автомат, Передний привод

Хочу такое авто!Уточнить в TelegramУточнить в Viber

Компания Columb Trade поможет организовать доставку и растаможку Вашего нового автомобиля.

Ждем Вас по адресу: Киев, ул. Константиновская д. 71.

г. Днепр, Мечникова 10Б, 7 этаж, офис 702.

г. Харьков, Полтавский Шлях 32, отдельный вход с улицы.