Тест-драйв Subaru Outback: для тих, хто в темі

Сучасний автомобільний світ не відрізняється особливою різноманітністю. Достатньо навіть мигцем поглянути на модельний ряд популярних виробників, щоб зрозуміти проблему. Велика частина продаваних машин сьогодні — це кросовери. Вони є у кожного автобренда, а деякі і зовсім продають тільки повнопривідні машини. З цим нічого не поробиш, адже середньостатистичному водієві не потрібні хетчі або седани. У порівнянні з кросоверами, ці автомобілі програють в прохідності, розмірах зовні і всередині.

Але є ще компанії, які можуть запропонувати ринку цікаві рішення. Наприклад, Subaru відстоює інтереси покупців універсалів з відмінною прохідністю. У сьогоднішньому тесті ми розглянемо японський Subaru Outback, що дає фору багатьом іменитим кросоверам.

Трішки історії

Варто відзначити, що саме Субару вважають першопочатківцем в розробці автомобілів підвищеної прохідності в кузові універсал. Такий клас був популярний ще на початку 80-х років, коли повнопривідні моделі використовували в дуже рідкісних випадках. Через кілька років уже європейські бренди наповнили ринок цікавими рішеннями.

Кілька десятиліть про такий клас особливо не згадували, але зараз він проходить етап переродження і знову набуває популярності. Правда, автобренди хитрують і замість розробки нових машин, просто використовують стандартні версії своїх бестселерів, додають кілька сантиметрів кліренсу і встановлюють пластиковий обвіс по колу. На їхню думку, цього цілком достатньо для тих, хто не дуже часто виїжджає на путівець і проїжджає грязьові ділянки.

Компанія Субару ж пішла іншим шляхом і пропрацювала куди більше елементів, ніж просто обвіс. Хоча без пластикових елементів тут теж не обійшлося.

Зовні і всередині

Сухі паспортні цифри говорять на користь Аутбека. Тут ми бачимо дорожній просвіт в 213 мм, що дуже непогана цифра для універсала. Але очікувати від нього можливостей рамного позашляховика не варто. По-перше, авто не таке масивне і велике. По-друге, за характеристиками програє японським джипам. Силует автомобіля виглядає стрімко і легко. Ніщо не вказує на важке шасі.

Сучасні автомобілебудівні компанії вкладають величезні суми в розробку нових машин. Опрацьовується кожна дрібниця, але особливу увагу приділяють салону ТЗ. Зіпсувати його — це значить зіпсувати машину цілком. Адже водій буде проводити за кермом автомобіля величезну кількість часу. Якщо при виборі йому щось не сподобається, виправити ситуацію буде неможливо. Перше враження завжди найсильніше і найважливіше.

Subaru Outback в даному випадку цілком дозволяє сховатися від недосконалого світу в практично обладнаному салоні. Тут по-домашньому затишно і комфортно, все під рукою і нічого не дратує. Уже після першого тест-драйву стає зрозуміло, що японці дуже ретельно працювали над кожним аспектом в салоні.

Використовуються відмінні матеріали. Тут застосовується велике скло, що пропускає денне світло, тому всередині досить комфортно. Водійська зона — приклад для наслідування. Крісло регулюється в декількох положеннях, оббивка дуже м'яка. Передбачена пам'ять сидінь, тому авто можуть безпроблемно використовувати кілька автомобілістів. Тепер немає необхідності гарячково натискати на всі клавіші і знову налаштовувати машину під себе.

Хоча і без мінусів не обійшлося. Кермова колонка сподобається далеко не всім: вона занадто перевантажена кнопками, всілякими важелями і регуляторами. Ще тут не завадило б додати додатковий екран над центральною консоллю. В Subaru Forester таке елегантне рішення є. Клімат-контроль і мультимедійна система не викликає нарікань. Все передбачувано і просто, тому під час руху дискомфорту водій не відчуває.

Музика теж цілком пристойна. Звичайно ж, система коштує не надто дорого, але її запасу потужності достатньо. За рахунок великої кількості спікерів по салону виникає відчуття зібраності і щільності звуку.

Навігаційна система на трієчку, тому краще користуватися іншими засобами, підключити смартфон з набором додатків і т.д.

Головні переваги

На всі мінуси можна закрити очі, а на плюси навіть не звертати увагу. Адже такий автомобіль, в першу чергу, купують через величезний багажник. А з цим тут все в повному порядку. Універсал має 512 літрів при складених сидіннях. Якщо їх скласти, то власнику автомобіля доступно 2000 літрів для транспортування будь-яких габаритних речей. При цьому рівна підлога навіть дозволяє комфортно переночувати. Дві дорослі людини помістяться тут без особливих проблем.

Інженери та конструктори зробили все можливе, щоб користуватися доступним простором було зручно. Тому універсал має широкий отвір і невелику навантажувальну висоту. Легко закидати в салон важкі валізи для подорожей або інші габаритні речі. Скласти задній ряд можна прямо з багажника. Для цього достатньо натиснути на спеціальні важелі. Ще один невеличкий плюс — електропривід кришки багажника. Їм дуже зручно користуватися, поки руки зайняті покупками.

Відчуття від поїздки

Автовиробник розробив невелику лінійку двигунів для Аутбека. Нам попалася модель з мотором на 2,5 літра. Ця версія, до речі, користується величезною популярністю в США. Тому підібрати відповідну модель можна всього за 3-5 днів. На аукціонах дійсно багато універсалів в хорошому стані. Велика частина з них потрапляють після невеликого ДТП. Машини приїжджають з великих міст.

Міський житель звертає увагу на цю модель з кількох причин. Двигун видає всього 175 кінських сил. Для динамічних поїздок за межею мегаполісу ця машина навряд чи підходить. А ось для розслабленого щоденного пересування в потоці — цілком підхожа. До сотні універсал розганяється за 10,2 секунди. Можна, звичайно ж, вибрати авто з мотором 3,6 літра і 260 конячками, але це за характером і ціною буде зовсім інша машина. Так що стандартний присадкуватий мотор — must have.

Кермове управління на будь-якій швидкості відповідає класу. Машина швидко реагує на рух, але не занадто гостро (це притаманно більшості спортивних моделей). Підвіска налаштована відмінно: при активній роботі кермом кренів практично немає, плюс авто відмінно тримає курс і легко входить в повороти. Погана дорога теж не є проблемою для універсала. Дрібні нерівності практично не відчуваються, а на великі стики практично не звертаєш уваги.

В підсумку можна сказати, що Subaru Outback — варіант для водіїв, які люблять комфорт. А таких авто в Штатах налічується кілька десятків мільйонів. Тут некомфортні машини просто не виживають на ринку. Японці якраз і зробили на це ставку, тому продажі на території Америки залишаються стабільно високими.

А що на бездоріжжі?

Повнопривідний автомобіль прекрасно поводиться на нестабільному дорожньому полотні. Індивідуальні налаштування дозволяють вибрати тип дороги. Система в автоматичному режимі підлаштовує роботу двигуна, варіатора і шасі.

Повний привід тут не зовсім стандартний. Він володіє активним розподілом крутного моменту через електронно-керовану муфту. Далі тяга йде на задній міст в залежності від типу покриття. При цьому повністю посилення ніколи не передається. Співвідношення може варіюватися, наприклад, складати 90:10, 80:20 і аналогічно на користь передньої осі.

Аутбек має спеціальний режим поїздок під назвою «XMode». Він створений допомогти водієві подолати складну ділянку, не ризикуючи автомобілем і власним життям. Система контролює тягу на спусках і крутих схилах. Система без участі водія розпізнає ухил і включається автоматично. Електронні компоненти контролюють оберти двигуна і повний привід. Режим буває корисний при русі взимку по склону, а також при частих поїздках лісовими стежками.

Набір асистентів водія під назвою EyeSight забезпечує 6 допоміжних функцій. Автомобіль аналізує дорожню ситуацію і швидкість транспорту, що їде попереду. При різкому гальмуванні машини спереду система допомагає Subaru Outback вчасно сповільнитися і уникнути зіткнення.

Асистент сигналізує про безпосередню перешкоду спереду і неправильно обрану передачу. Наприклад, при виїзді з гаража водій вибирає замість заднього ходу іншу передачу. Система запобігає наїздам на перешкоду (в даному випадку — стіна гаража).

Асистент кермового управління допомагає автомобілісту уникнути аварії при різкому маневрі. Наприклад, в разі об'їзду перешкоди на дорозі на високій швидкості. Також EyeSight включає адаптивний круїз-контроль, який просто незамінний при тривалих поїздках. Також помічники повідомляють про з'їзд машини з смуги руху і проінформують про початок руху транспорту, що знаходиться попереду.

Субару Аутбек — це гідна відповідь кросоверам всіх мастей. Машина має великий дорожній просвіт, відмінний салон і місткий багажник. При цьому набір асистентів робить автомобіль відмінним вибором для щоденного використання. Це не новомодні розпіарені паркетники, а чесне авто. Японська компанія прекрасно усвідомлює, що даний ТЗ підійде далеко не всім. А не занадто велика армія шанувальників такого авто це тільки підтверджує. Європа в цьому плані не допоможе з купівлею, адже тут Subaru продається не так активно, як в США.

Істотним мінусом універсалу можна вважати високу вартість, особливо на ринку старих авто України. Фахівці Колумб Трейд готові привезти авто «під ключ» з економією до 40% від загальної суми бюджету. Дізнатися точну вартість автомобіля і підібрати відповідний варіант можна разом з менеджерами компанії. Залиште заявку онлайн або свій номер телефону. Консультанти зв'яжуться з вами в робочий час і обговорять деталі.