Битва гігантів: порівняння мінівенів Chrysler Pacifica і VW Multivan

На території України мінівени не є найпоширенішим видом транспорту. У нас чомусь мало хто шанує ці місткі автомобілі, віддаючи перевагу позашляховикам. А дарма! У США багато сімей активно використовують мінівени для того, щоб перевозити дітей, подорожувати і виконувати повсякденні завдання. Ці транспортні засоби відрізняються містким салоном і багажником, зручні і порівняно невибагливі в обслуговуванні.

Чому ж мінівени не так популярні серед наших водіїв? Водіям такі машини здаються нудними, не привабливими і незручними. Однак це не зовсім правда. Хоча на ринку достатньо прохідних варіантів мінівенів, все ж можна знайти досить цікаві моделі з нестандартними рішеннями.

В руки експертів Колумб Трейд потрапили 2 автомобілі даного типу з різною концепцією, реалізацією салону і кузова. Сьогодні познайомимося ближче з мінівеном Chrysler Pacifica і Volkswagen Multivan.

Перший варіант є творінням колись величезної автомобільної імперії Крайслер. Раніше цей бренд вважався одним з найвпливовіших, а кожна його машина розходилася мільйонними тиражами. Хоча зараз Chrysler не має колишньої величі, але намагається не зупинятися. Так що Pacifica завжди привертає увагу з боку перехожих, а вартість приблизно в 65 500 доларів навіть нікого не дивує.

Концерн Фольксваген більш звичний для українських автомобілістів. У виробника лаконічний дизайн кожного варіанту автомобіля, більш зрозуміла для оточення концепція і впізнаваний шильдик. Однак ціна у Multivan далеко не бюджетна — близько 73 000 доларів. В Україні вартість навіть попереднього покоління VW не всім по кишені. Але наші фахівці готові підібрати для вас більш доступний варіант мінівена на аукціоні в США. З урахуванням всіх витрат на підбір, транспортуванням і оформленням паперів можна заощадити до 30-40% бюджету на покупку машини.

Тепер детально розберемо основні особливості цих мінівенів, порівняємо зовнішній вигляд, їх оснащення. Може хоч це допоможе зрозуміти, в чому їх відмінність від аналогів і чому водіям варто змінити думку про сімейні мінівени.

Зовнішній вигляд: дизайн кузова і габарити

Традиційно почнемо з візуальної оцінки транспортних засобів. Наші експерти під час тест-драйву поставили моделі поруч і порівняли їх зовнішній вигляд. Перше враження — це машини з різних всесвітів.

Шосте покоління VW Multivan створено за класичним шаблоном: прості геометричні лінії, впізнаваний кузов, ніяких різких переходів або агресивних деталей. Це повноцінний міні-автобус, який позбавлений власного стилю і виглядає неповоротким.

На противагу йому Chrysler Pacifica здається гіпердинамічним, сучасним і місцями навіть спортивним автомобілем. Причиною останнього враження є присадкуватість кузова. Напевно, через скошений на манер ліфтбека капот. Водіям припадуть до душі елегантні лінії бічних частин, колісні арки, зворотний нахил задніх стійок і вигнуті лінії оптики. Ще одна відмітна деталь — велика кількість хромованих елементів по периметру кузова. Такі елементи зустрічаються на колесах, на дверях, в передній частині вена і на вікнах. А ще Крайслер на цілих 20 сантиметрів довше Multivan, в перевантаженому машиною місті вам доведеться довше шукати для нього парковку.

Кількість місць для пасажирів і багажник

Зате в Pacifica пасажирам буде так само зручно, як в справжньому автобусі. Тут знаходиться три ряди сидінь і велика відстань між ними. При бажанні американці могли б запхати сюди ще один ряд, настільки довгим здається мінівен. Спереду 2 крісла (водійське і пасажирське), ще 2 місця знаходяться в центрі відразу за ними (за зсувними дверима), а ззаду комфортабельний диван на 3 людини. Причому для зручності пасажирів в авто реалізували власні USB-роз'єми.

Chrysler навмисно не поставили в другому ряду ще одне крісло. Так простіше переходити назад і не потрібно робити зупинку або турбувати інших. Ви можете пересунути будь-яке сидіння на цьому ряду без зміни нахилу спинки або без відстібання автокрісла для малюків. Дуже зручно.

Також в Chrysler Pacifica не доведеться нескінченно витягати туди-сюди сидіння, щоб збільшити площу багажника або корисний простір для перевезення речей. Задній ряд забирається під підлогу спеціальним електроприводом. А сидіння другого ряду ховаються в фальшпол. Необхідно лише зрушити вперед перший ряд крісел (натиснути спеціальну кнопку), потім підняти панель в підлозі, смикнути спеціальну «мотузку» на бічному сидінні і помістити його в простір під фальшпідлогою.

Стандартно багажник Пасифіка вміщує 900 літрів, а якщо скласти 5 крісел — тоді тут поміститься 4 000 літрів. Можна перевезти гардероб всієї родини і деяку техніку.

А що з Volkswagen Multivan? Ну, тут все трохи скромніше. Якщо залишити всі посадкові місця, тоді під багаж місця практично не залишається. Водіям доступна тільки вузька смужка простору за сидіннями ззаду. Для збільшення корисного місця доведеться знімати "гальорку". Сидіння третього ряду стоять на рейках, які можна рухати всередину салону.

Тільки враховуйте деякі нюанси. По-перше, механізми рейок працюють туговато, потрібно прикладати серйозні фізичні зусилля. Жінки навряд чи впораються з таким завданням. По-друге, пасажирські крісла дуже важкі. А по-третє, якщо зрушити задні сидіння вперед, тоді спереду залишиться менше вільного простору. Втрата комфорту — не найкраще рішення для сімейного автомобіля.

Автомобілістам доведеться викручуватися: або знімати задній ряд назовсім, або розкладати сидіння в режим для сну і складати на них речі. Але навіщо так заморочуватися, якщо платиш чималі гроші — незрозуміло.

Внутрішнє оздоблення салону і варіанти комплектації

Перейдемо до оцінки салону VW Multivan. Головна його зручність — вільне переміщення по периметру і відсутність необхідності пригинати голову. Оскільки у моделі високий дах, то посадка тут більш комфортна. Трохи нагадує маршрутку: сідаєш без дискомфорту, можна спокійно курсувати між сидіннями і т.д. Ще одна особливість — розсаджувати пасажирів в Фольксваген можна обличчям один до одного. Так зручніше використовувати розкладний столик в центрі, де під час тривалої поїздки розташовуються снеки, ігри та інші дрібниці. Але якщо такий варіант зовсім не підходить (їхати спиною зручно далеко не кожному), тоді можна розгорнути крісла в стандартне положення і скласти столик. Це спрощує прохід між трьома рядами, адже майже не потрібно пригинатися, і покращує огляд пасажирам.

У плані посадки Chrysler Pacifica трохи програє — потрібно обов'язково пригнутися, щоб не стукнутись головою об дах. Зате американський мінівен має інші переваги. Тут встановили м'які шкіряні сидіння, причому матеріал перфорований. Таке рішення дозволяє швидше прогрівати сидіння взимку і охолоджувати їх у спеку. На це потрібно трохи більше 30 секунд.

Крім того, крісла легко повторюють вигини тіла людини і дозволяють краще підібрати зручну позу. Ще тут передбачені підлокітники. Однак мало кому вони сподобаються. Їх форма недостатньо добре опрацьована. Раз у раз вони проявляються під незручним кутом, що може відволікати від дороги.

Ще американські конструктори трохи перемудрили з креативом. Консоль управління машини через це ніби висить у повітрі, а звичний важіль автомата тут замінили чомусь шайбою, яка крутиться. Також конструктори помістили кнопки управління для багажника та дверей на стелі, що зовсім вже дивно і незручно.

А ось візуально салон Крайслера виглядає приголомшливо. Тут ідеальна колірна комбінація матеріалів, привабливий дисплей, мультимедійна система з сенсорною панеллю приладів і якісним зображенням, багато хромованих елементів. Додатково між першим рядом сидінь розробники реалізували величезний ящик з підстаканниками на кілька відсіків. Ще під місцем для розміщення дисків тут заховали таємний висувний бокс, де можна зберігати всякі дрібниці.

Також на другому ряду Pacifica встановили власну медіасистему для кожного крісла. Вона може підключатися до навушників по Bluetooth, має роз'єми для кабелю HDMI і USB. Можна причепитися до того, що частина опцій є марною для українських водіїв. Але ми цього робити не будемо.

Навіть несумісність з американськими мережевими іграшками і програмним забезпеченням не применшує зручності системи. У нашій країні ви знайдете щось подібне навіть на вторинному ринку тисяч за 30-40 тис. доларів, не менше. А якщо таких грошей немає, але хочеться ганяти на зручному мінівені, наша компанія легко підбере вам щось схоже на аукціоні в США. Термін доставки лота займає до 2-2,5 місяців, а за якістю машина не поступається українській. Навпаки, американські вени катаються на якісних дорогах, їх пробіг не скручують (за подібне можуть серйозно покарати) і вони представлені в унікальних комплектаціях.

Повертаючись до нового Chrysler, зауважимо, що для відтворення аудіо тут встановили цілих 20 динаміків типу Harman/Kardon. Для любителів посерфити в мережі в салоні можна створити точку доступу бездротового інтернету.

Volkswagen Multivan після огляду Пасифіка здається занадто простим. Нам на огляд дісталася комплектація Highline, тому сидіння оброблені якісної шкірою і панелями, що імітують дерево. Але дизайн крісел навіть з урахуванням перерахованих плюсів виглядає злегка застарілим і незграбним.

Зате в плані ергономіки Мультівен виграє. Для вітчизняних автомобілістів розташування органів управління тут звичніше і все необхідне знаходиться під рукою. Навіть висока посадка не стала на заваді приємного першого враження.

Головна особливість салону — велика кількість кишеньок і підстаканників поблизу водія. Також на стійках тут є більш зручні ручки, а на передній панелі знаходяться прості гаджети. А замість клавіш управління на стелі ви знайдете 2 блоки з клімат-контролем і мікрофони підсилювача. Подібне рішення дозволить пасажиру і водіям без перешкод спілкуватися навіть при русі на високій швидкості. Це рішення тут для підстраховки, насправді через скло всередину практично не просочується сторонній шум.

Хоча потрібен час для водія, щоб звикнути до високої посадки, зате це нівелюється фірмовими шасі від VW. Автомобіліст буде насолоджуватися своєчасною реакцією на рух керма. Хоча зовні цей мінівен і виглядає неповоротким, насправді він поводиться на дорозі жваво для свого класу.

Однак на розбитих трасах буде неприємно пересуватися. Підвіска різко віддає поштовхи в салон. Зате на рівному асфальті дорога зовсім не відчувається, можна навіть спокійно працювати з документами і т.д.

Двигун, коробка перемикання передач і т.д.

Плавно переходимо до цифр і технічних характеристик. Volkswagen Multivan оснащено дизелем на 2 л і потужністю 180 к.с. Під час руху автомобіль здається набагато могутнішим, ніж за паспортом. Також на вибір водіїв представлені двигуни на 200 к.с., але в Колумб Трейд потрапив інший агрегат.

Як коробки тут використовували DSG. Подібне рішення допомогло розділити розгін на кілька стадій прискорення, тому не потрібно зайвий раз перемикати коробку. Гальмівна система у європейського мінівена теж відрізняється чіткістю і не викликає нарікань у процесі експлуатації.

У Chrysler Pacifica встановили мотор V6 з потужністю в 279 конячок. Через це машина різко зривається з місця, але в русі поводиться спокійніше. Перші 100 км модель набирає всього за 8 секунд, що є неймовірним результатом для вена, причому такого розміру. Набір швидкості в салоні абсолютно не відчувається, крім того, всередині завжди залишається тихо. Так що для власної безпеки завжди звертайте увагу на цифри, які відображаються на спідометрі.

Для перемикання швидкості в Крайслері встановили дев'ятиступеневий автомат, який працює стабільно і не відчувається в процесі експлуатації. Це величезний плюс, вас ніщо не буде відволікати від дороги.

Підведемо підсумки

Крайслер Пасифіка за 65 тисяч доларів з хвостиком припаде до душі тим, кому важлива потужність, стильний салон і місткий багажник. Цей автомобіль стане відмінним рішенням для подорожей всією сім'єю, прогулянок на вихідних і т.д. Тут безліч можливостей для мультимедіа, зручні крісла і легко регулюється площа багажника.

Виробник також реалізує медіасистему для заднього ряду приблизно за 2 тисячі доларів, а дистанційне керування багажника і бічних дверей обійдеться ще в 800 доларів. Також Крайслер не встановлює за замовчуванням пакет радарів безпеки, включаючи адаптивний круїз-контроль. Він буде коштувати ще додаткові 1 200 доларів, плюс 900 доларів коштує вибір унікального кольору.

Хоча за ціною це не так далеко від VW Multivan. Ціна нормальної комплектації складе близько 72-73 тисяч доларів. Зате ви отримаєте шкіряний салон, дизель, DSG, системи-помічники. При необхідності можна встановити люк в даху, систему посилення звуку і електроприводи для крісел. Але тоді ціна зросте ще на 7-10 тисяч.

За такі гроші водії можуть дозволити собі першокласні седани або позашляховики. Так що далеко не кожен готовий викласти велику суму за мінівен. Але хороша новина для автомобілістів полягає в тому, що старіші покоління венів в США будуть більш активно продавати на аукціонах. Американські водії змінюють транспорт кожні кілька років без жалю, так що українці зможуть отримати класний бізнес-вен за нижчою ціною.

Якщо хочете придбати один з описаних в тест-драйві автомобілів, пишіть менеджерам Колумб Трейд. Ми легко підберемо хороший варіант на вторинному ринку, причому допоможемо заощадити на покупці.