Електромобіль або авто з ДВЗ: відгуки клієнтів

Протистояння машин з двигуном внутрішнього згоряння і автомобілів з електричною силовою установкою не вщухає останні роки. Чим дорожче стає бензин і газ для звичайних машин, тим частіше водії замислюються над покупкою «зеленого» автомобіля. Автоексперти Колумб Трейд вирішили розпитати власників електрокарів про їх транспорт.

Андрій, 25 років, Одеса

«Наді мною сміялися і жартували всі. На роботі і зовсім вважали дурником і крутили пальцем біля скроні. Мовляв навіщо тобі такий дорогий автомобіль, купи звичайний на дизелі. Гроші, що залишаться, витратиш на паливо. Тобі тоді на 2-3 роки спокійно вистачить. Я тримався стійко, витримав всі колючі глузування на свою адресу. Вже через пару років помітив зміни в свідомості наших громадян. Почали ставити питання! А як їздить? А шумить чи ні? А як часто заряджати? Ну і так далі, навіть досвідчені чоловіки під 120 кг задавали питання про технічні можливості машини».

Інна, 34 роки, Київ

«Чоловік купив мені Ніссан Ліф, до цього їздила на Фіат Пунто. Володію машиною з 2017 року, переживала з приводу зими, але мені дісталася гарна машина з великим запасом батареї. Влітку легко проїжджала по 120 км, взимку приблизно 80-100 км в залежності від температури. По столиці їжджу не так багато, заряджаю машину всього раз в два дні. За вихідні заряд майже не втрачається (якщо авто просто стоїть в гаражі). Взимку доводилося заряджати частіше, там заряд більше витрачається на обігрів салону. За ходовою потрібно стежити, як і в інших машинах. Наші дороги нікого не щадять! А всі репліки типу, що якщо у вас електромобіль, то не потрібно відвідувати СТО, залиште наївним дітям. Їздити робити ТО все одно доведеться! Але це нічого, якщо враховувати, яку економію на паливі можна отримати. У літні місяці я економлю 300-400 грн на сотню кілометрів».

Дмитро, 40 років, Запоріжжя

«У нашому місті з електрикою проблем немає, а ціна на неї і зовсім низька. Якщо поставити кар на зарядку на ніч (у мене двотарифний лічильник), відразу ж можна заощадити кругленьку суму. Їжджу на Nissan Leaf 2014 року. Коли привозив його з Америки, на одометрі було 24 000 км в перерахунку з миль. За своїми можливостями ні в чому не поступається більшості седанів і хетчбеків. Подобається жвавий старт і плавний набір швидкості, дуже тихий і комфортний автомобіль на дорозі».

Анастасія, 32 роки, Харків

«Їжджу на електрокарі вже більше 9 місяців, поки все подобається. Взимку проблем не було, заряджався і їхав. В салоні комфортно, особливо не витрачаю енергію. На дорозі начебто теж ніяких проблем. Слизьку трасу тримає відмінно, проїхала більше 2 тис. км. за сезон по різних трасах Харкова і області. Лід чи не лід, машині все одно. Якщо пічка працює постійно, заряд падає. Дуже холодно — відразу пробіг обмежується 70-80 км від одного заряду. В принципі це терпимо для тих, хто їздить тільки по місту».

На жаль, економічна ситуація в країні та світі не радує. Скупі європейці не дарма пересідають на авто поменше. Наприклад, не так давно літровий Екобуст був визнаний одним з найбільш технологічних моторів в Європі. Форд Фієста з цим двигуном відмінно продається в Англії, Німеччині та Франції. Тому для європейців на першому місці стоїть не дизайн або статус, а практичність і невеликі витрати на обслуговування. У свою чергу, електрокари також стають більш затребуваними серед городян.

Хороші продажі машин з електричними силовими установками сприяють розвитку інфраструктури. Пару років тому водії відмовлялися від покупки електрокара через відсутність зарядних станцій і СТО. Зараз ситуація значно змінилася. Навіть в маленьких містах і селищах міського типу з'являються пункти зарядки. При цьому ціни на них не кусаються і поки на такі машини немає багатокілометрових черг.