Hyundai Elantra 2021: сміливий дизайн і акцент на технологічність

Корейський автоконцерн Hyundai офіційно представив нове покоління одного зі своїх найпопулярніших седанів Elantra. Новинка вийшла не менш захопливою, ніж її світове уявлення. Дебют транслювали в прямому ефірі на весь світ із самого Голлівуду. Чим здивував виробник цього разу і чи насправді так однозначне нове покоління моделі спробуємо дізнатися в нашому огляді.

Чотирьохдверне купе або все ж традиційний седан

Для опису нового вигляду сьомого покоління Елантри дизайнери бренду використовують визначення «параметрична динаміка». Крім того, тепер вони позиціонують новинку, як купе, а не традиційний седан. Щоб істотно вдосконалити автомобіль, його зробили довшим, ширшим і нижче в порівнянні з попередньою генерацією. У довжину машина збільшилася на 5,6 см, в ширину — на 2 см, висоту зрізали на 2 см, колісна база виросла на 2 см. Зміни незначні, тому особливих коректувань простору в салоні очікувати не варто.

Ключові зміни в зовнішності Elantra сьомого покоління:

●     спадаюча лінія даху;

●     агресивна передня частина з широкими параметричними радіаторними гратами з візерунком у вигляді дорогоцінного каміння та інтегрованим поворотником;

●     вузькі прищурені фари (вся оптика повністю світлодіодна, починаючи з другого рівня комплектації);

●     профіль з довгим низьким капотом, що додає вигляду динаміці;

●     велика кількість гострих граней;

●     ефектні задні ліхтарі об'єднані діодною стрічкою, розтягнутою по всій ширині кузова, що оригінально обігрує букву «H»;

●     заднє скло з нахилом, що підкреслює вигляд купе.

Хоча всі ці особливості роблять вигляд новинки спортивним і стрімким, все ж під ними ховається звичайний класичний седан. Під яскравою оболонкою можна також знайти важливі модернізації та конструкторські рішення, спрямовані на поліпшення керованості, шумоізоляції і зниження вібронавантаження.

Інженери розробили каркас з нуля, використавши більше високоміцних легованих сталей. Таке рішення зробило кузов жорсткішим і міцнішим, при цьому зберігши один з кращих в класі коефіцієнтів аеродинамічного опору (0,28). Останній момент виконано на користь звукоізоляції і паливної економічності.

Особливості внутрішньої композиції

Салон Hyundai Elantra сьомого покоління відповідає яскравому незвичайному вигляду кузова. Внутрішній простір продумано до дрібниць, дуже просторо і забезпечили відмінний огляд.

Ключові моменти оформлення салону:

●     центральна консоль, розгорнута до водія на кшталт BMW;

●     два гармонійно поєднані 10,25-дюймові екрани (в базовій версії 8-дюймовий тачскрін мультимедіа), що нагадують стилістику Mercedes-Benz;

●     мультимедіа з підтримкою протоколів Apple CarPlay і Android Auto, подвійним Bluetooth, штатною навігацією, радіо і навіть амбієнтним аудіосупроводом зі звуками природи в топовій комплектації;

●     цифрова приладова панель вражає хорошою графікою і квітами, а також гідною інформативністю;

●     тонкі, майже непомітні повітроводи;

●     світлодіодне підсвічування з 64 відтінками;

●     низько посаджене сидіння, завдяки чому в купе подібному авто буде зручно навіть високим водіям;

●     кермо незвичайної форми з чотирма спицями;

●     приємні дрібниці: глибока ніша під смартфон, бездротова зарядка, красиві сріблясті кришки динаміків в дверях, рифлена глянцева обробка підкермових перемикачів.

Все разом виглядає органічно та в стилі автомобілів преміального сегмента. Додаткові 2 см колісної бази додали трохи простору на задньому ряду, і тепер Elantra в цьому моменті не поступається лідерам класу Skoda Octavia та Volkswagen Jetta. Низький центральний тунель дає можливість з комфортом відправитися в далеку поїздку навіть трьом пасажирам на задньому ряду.

Технічні новації

Моторна гамма Elantra сьомого покоління схожа з попереднім поколінням. Базовим двигуном залишилася 1,6-літрова «четвірка» сімейства MPI потужністю 128 кінських сил, тільки тепер вона працює в парі з 6-ступінчастою АКПП. До сотні такий мотор розганяє авто за 11,3 секунди, чого цілком вистачає для розмірених поїздок містом.

Для шанувальників більш потужних двигунів виробник пропонує 2,0-літровий Smart Stream. Звичайно, очікувати від нього яскравих динамічних можливостей не варто, але 150 кінських сил «четвірки» і 195 Нм крутного моменту дозволяють розігнатися до сотні за 9,3 секунди. Та й поводиться авто на дорозі зібрано, підвіска відмінно себе показує на дрібних дорожніх недосконалостях у вигляді стиків естакад і трамвайних рейок. В парі з 2,0-літровим двигуном знаходиться варіатор IVT.

Вперше в лінійку Elantra додали гібридну модифікацію. Elantra Hybrid отримала 1,6-літровий чотирициліндровий GDI, електромотор з постійним магнітом, літій-іонну-полімерну батарею. Загальна потужність силової установки гібрида складає 139 кінських сил. Працює вона в тандемі з 6-ступінчастим роботом з двома зчепленнями.

Якщо описати Hyundai Elantra сьомого покоління одним реченням - це автомобіль з яскравим, навіть космічним дизайном, але цілком земними технологіями. За сміливим дизайном заховані досить прісні їздові характеристики. Шанувальники моделі знайдуть для себе комфорт, традиційне поєднання атмосферних моторів і АКПП. Навіть цього цілком достатньо, щоб зберегти стабільний попит і залишитися в лідерах класу, але щоб очолити рейтинги таких змін явно недостатньо.